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分享经济:创新与治理 时间:2017年12月4日 14:30 地点:垄行厅

  联合国开发计划署可持续发展目标影响力基金负责人 大卫·加里佩乌:

  大家下午好,尊敬的各位来宾、媒体朋友们,女士们先生们,大家下午好!欢迎大家前来参加2017年第四届世界互联网大会“分享经济”论坛。

  首先向大家表示热烈的欢迎,欢迎所有的来宾、嘉宾,尤其感谢我们的主办方联合国开发计划署和国家信息中心以及我们的协办机构滴滴出行。我们今天的主题是分享经济的创新与治理,我是大卫·加里佩乌,我来自于联合国开发署可发展目标影响力基金,我们与投资人一起合作来推动可持续发展和分享经济的发展,分享经济对我们来说至关重要。我们今天的时间非常紧,所以想请我们的嘉宾、发言人一定要切中主题、注意时间。

  下面,请允许我隆重介绍参加本论坛重要嘉宾:中国国家互联网信息办公室副主任任贤良先生;联合国系统驻华协调代表、联合国开发计划署驻华代表罗世礼先生;中国国家发展和改革委员会高技术产业司司长任志武先生;中国国家互联网信息办公室移动网络管理局局长方楠先生;

  参加论坛的演讲嘉宾有:知名技术慈善家、世界资源研究所董事罗宾·蔡斯女士;滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维先生;美国WeWork公司联合创始人兼首席执行官亚当·诺依曼先生;五八集团首席执行官姚劲波先生;纽约大学斯特恩商学院教授阿鲁·萨丹拉彻先生;腾讯公司副总裁、微信支付负责人耿志军先生;德国戴姆勒奔驰Car2go中国区首席执行官陈冰女士;链家集团的创始人兼董事长左晖先生;爱彼迎联合创始人兼首席战略官内森·布莱卡斯亚克先生;知乎创始人兼首席执行官周源先生。

  接下来,我们会讨论一下分享经济发展非常迅速的领域,尤其看到电子商务展望未来的时候,共享经济变的非常非常重要,我们会跟大家分享一下它与联合国开发计划署之间的关系,首先先请中国国家互联网信息办公室副主任任贤良先生为论坛致开幕辞。有请!

  2017-12-04 15:16:40

  中国国家互联网信息办公室副主任 任贤良:

  尊敬的各位来宾各位朋友,大家下午好!很高兴与各位朋友在美丽的水乡乌镇齐聚一堂,携手举办第四届世界互联网大会,分享经济创新与治理论坛,共谋分享经济的创新发展,共商分享经济的规范管理,共议分享经济的美好未来,在此我代表中国国家互联网信息办公室对论坛的成功举办表示诚挚的祝贺,对于远道而来的各国嘉宾表示热烈的欢迎,也向长期以来关心和支持中国互联网事业发展的各界朋友表示衷心的感谢。

  当今世界,互联网早已渗透到人们学习、工作、生活的方方面面,深刻影响了整个人类社会的发展。与此同时,“分享”是互联网与生俱来的重要基因,借助泛在、连接、智能、普惠等突出优势,互联网特别是移动互联网,可以将社会海量、分散、无序、闲置的资源,以平台化方式调动、集聚、放大,进而连接供需双方进行高效的资源优化配置。

  分享经济也称共享经济。近年来,分享经济的浪潮正席卷全球,成为互联网发展的新“风口”,正以前所未有的速度在世界各国蓬勃发展。在出行、物流、住宿、家政等各领域深度渗透、加速融合、相互促进,塑造了全新的社会生活形态,为全球经济社会发展注入了新鲜活力和强大动能。

  在中国,伴随经济发展进入新常态,分享经济是最活跃的创新领域之一,成为经济发展的新引擎,有力助推了经济转型升级、提质增效。据统计,2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长103%,参与分享经济的服务提供者约为6000万人。预计未来几年,中国分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长,到2020年,中国分享经济规模占GDP比重将超过10%。

  一直以来,各国政府把握趋势、顺应潮流,积极鼓励分享经济的深入发展,不断释放各种政策红利,有力推动了分享经济与众多垂直领域的深度融合,带动了信息消费规模的快速增长,促进了信息消费市场健康活跃。

  同样,中国政府也高度重视分享经济发展,积极发挥其在稳增长、调结构、惠民生、促就业等方面的重要作用。中央和地方先后在消费、物流、交通、制造等多个领域出台了一系列鼓励分享经济发展的政策措施,为分享经济向更广领域拓展、更高层次发展、更多群体普及创造了良好的政策环境。

  但是,伴随前所未有的快速增长,分享经济创新与治理的难点也逐渐显现。在政策引导方面,总体而言,还是强调规范的多、鼓励创新的少,在一些领域遏制了分享经济的持续发展;在法律界定方面,许多分享经济活动由于跨区域、跨行业等原因,参与主体的权利、义务缺乏法律依据,依旧处于监管的“灰色地带”,存在不容忽视的安全风险;在基础资源方面,海量的公共数据仍然存在获取渠道少、行业壁垒多、使用成本高等问题,制约了分享经济向更多新领域、更多用户不断拓展。

  2017-12-04 15:18:59

  任贤良:

  各位来宾、各位朋友!分享经济的兴起势头迅猛、影响深远,分享经济的未来潜力无限、空间巨大,分享经济的进一步健康可持续发展,需要我们各国政府部门、行业组织、企业、智库等社会各界携手同心、共享共治。在此,我想就分享经济的创新与治理,与大家交流几点建议。

  一是大力扶持,鼓励创新。持续提升信息基础设施覆盖范围和服务质量,深入推进公共数据资源的开放利用,加快社会信用体系建设,不断推动分享经济在更多新领域、新业态试点示范,积极鼓励大型企业与中小微企业通过生产协作、开放平台、共享资源等方式优势互补、相互促进,全面营造良好的政策环境和竞争秩序。

  二是依法规范,注重引导。坚持包容审慎监管,坚持理念机制创新,加快制定、实施针对性的政策措施,适时调整出台相关法律法规,不断完善与分享经济发展相适应的监督管理机制,进一步明确各类市场主体的权利义务,切实维护用户的合法权益,坚决打击相关的违法犯罪活动,让分享经济在法治化、规范化的轨道上健康有序地发展。

  三是加强沟通,深化合作。分享经济是天然的开放经济,分享经济的发展早已遍及全球。面对分享经济的广阔蓝海,各国应秉承创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,齐心协力、优势互补,破除贸易壁垒、消除数字鸿沟,架设沟通的桥梁、建立合作渠道,携手推动分享经济更好服务世界人民、造福人类社会,共创分享经济的美好明天。

  最后,祝本次论坛取得圆满成功!谢谢大家!

  2017-12-04 15:20:45

  大卫·加里佩乌:

  感谢任贤良先生,感谢您的这些观点,也让我们开拓了视野,受益匪浅。也谈到了创新、治理。接下来,我们有请下一位嘉宾联合国系统驻华协调代表,联合国开发计划署驻华代表罗世礼先生,请他上台发言。

  2017-12-04 15:20:59

  联合国系统驻华协调代表、联合国开发计划署驻华代表 罗世礼:

  尊敬的各位来宾,大家下午好!我今天非常容幸的来参加今天的分论坛。那么首先我要感谢国家网信办包括国家信息中心和滴滴出行一起主办今天这场分享论坛的分论坛。

  事实上,在线的这些技术已经是社会和经济发展的主心骨,分享经济应该是给更多的行业、企业家提供更多的新的机会,有很多很多的方面都涉及到这个领域。那么这样的活动为大家提供分享经验交流和讨论未来发展的一个平台。

  创新跟技术是全球发展的一个至关重要的一个因素,而且是在很多的方面都加速了这个行业的变化,这种不断加强的连通性为合作提供了新的解决思路,也为不管是全球还是本地范围之内都提供了更优化的方案。

  随着越来越人能够上网,在线网络在过去几年当中也是显现出分享经济的壮大,但分享经济同样也是服务行业。分享经济改变了我们生活的方式,甚至是出行的方式,中国现在有6亿的网民参与到分享经济当中,像这样子的移动互联网不断地扩大,让越来越人享受这种好处,其实移动互联网移动经济已经影响到每个人每天的生活,其实每个人每过6.5分钟都会盘一下自己的手机,一天要看150次,这也有优点和缺点。

  分享经济应该在支持2030年可持续发展计划,甚至是现在的可持续发展目标方面都提供了巨大的影响力。当然,在社会范围之内,也提供更多的社会效应,在带来效应的同时也有一些风险,首先对环境来说,主要是通过减少出行,或者提供更多的绿色出行来减少碳排放,汽车、自行车能够方便的获得,而且支持环保的出行,所以分享经济已经成为一种消费的模式,主要是通过重新利用和大家分享的模式。

  所以这对服务行业来说也是减轻了很多压力。

  2017-12-04 15:24:23

  罗世礼:

  第二点,分享经济同样能够促进人类的发展,可以给我们提供更多的生活上的选择,分享经济可以为更多的个人提供更多的机会,这样能够帮助他们将自己的能力发挥到极致,这就是我们在医疗、教育、就业领域提供更多机会,特别是对女性来说也是给她们带来好处的,比如是有弹性工作制,使她们以前不能够工作的现在都能够进行下去,在全球范围之内促进了两性平等。

  分享经济是不断地强调社会的信任,鼓励大家共享,鼓励大家相互的连接,我觉得是能够促进社会的凝聚力,最后我想说从经济的角度来说,分享经济应该说给经济的发展带来足够的动力。分享经济其实是在全世界范围之内很多国家都促进GDP的发展,在中国分享经济到2020年占GDP的10%,到2025年估计占到20%,随着不断增长的影响,分享经济在全方位的角度提供更多的就业。

  可能那些原来没有工作的人,现在也能找到工作了,与此同时,这样的积极的影响,同样是在社会资源方面主要是一些精准的对需求跟供应的连接,对于中国这个目前经济结构的调整来说,分享经济应该是将我们的经济转向高科技性,服务到导向型的行业提供了巨大的帮助。

  但是分享经济仍然处于初级阶段,我们必须谨慎它带来的威胁,是不是分享经济把所有都带进去了,包括了所有的行业,很多的分享经济项目都集中在城市,我们都知道城市是人口聚集的地方,在农村,甚至是边缘地区,他们人是不是能够参与?他们是不是能够上网,比如说他们有没有移动的设备,是不是有上网的知识,还有比如残障人士他们也不能能够分享经济,分享经济也给传统行业带来了挑战,所以这种现有的行业应该不断的调整自己适应越来越强的竞争和消费者需求的变化。

  从政府的角度来说要考虑到监管,特别是这个行业对消费者跟提供者的一些保护,那么我们来如何平衡风险与机遇?我们首先要发展监管保证社会跟环境友好的发展,第一就是人和上网环境发展的问题,第二主要通过更多的上网,特别是弱势群体,但是现在,他们可能还没有办法参与到这个分享经济当中,第三点就是我们帮助传统的企业做出应对,通过能力建设来发展他们的技术,从而是转向这种可持续发展。

  那么我们的联合国是非常重视分享经济的发展,我们会发现分享经济可以带来最大的这种可持续发展贡献,但是,所有这些东西,包括所存在的风险都是不能被忽略的,这仍然是需要我们注意的,希望给我们所有人带来贡献,谢谢。

  2017-12-04 15:31:26

  大卫·加里佩乌:

  接下来,我们有请知名技术慈善家、世界资源研究所董事罗宾·蔡斯先生,请他上台发言。

  2017-12-04 15:38:30

  知名技术慈善家、世界资源研究所董事 罗宾·蔡斯:

  很开心来到这里,很感谢大家邀请我们来到这个会议,Zipcar是一个汽车共享公司,今天我们会跟大家谈一谈在过去发展过程中我们所面临的问题和吸取的经验教训。

  我们现在共享经济改变了我们的传统工作和生活方式,我们共享经济主要有三个核心的观念,第一就是过度的生产力,然后还有人,第三个因素就是平台,这些是存在与所有的结构当中的,在右手边我们看到这是最近发展起来的这一些平台公司,还有一些中国的一些企业,比如说滴滴和腾讯等等,我们思考这三个核心词的时候,我们会想到云、资源以及各种各样的合作,来帮助我们用好过剩的生产力,让人们都能参与到这一个共享经济当中来。

  第一个就是床位共享。我自己也经常与别人共享床位,我也鼓励大家做这件事情,我经常去世界各地出差,我会住在朋友家里,这是一个多功能的房间,我很幸运每次都到住到大床。有的时候呢,就不是那么幸运了,可能就是这个房间的质量会非常的差,我都不愿意住在这些共享的床位上。

  当然还有酒店,也就是说,未来这个概念就是我不拥有,而是我去分享。这是我们现在的酒店行业的一些领头羊,他们已经存在很久了,现在建立这样的大公司是非常困难的。在过去93年的发展当中呢,雅高集团,比如说希尔顿集团在全球有88个,而雅高集团有92个国家,那么四年内,爱彼迎就出现在192个国家,并且拥有65万个房间,而沙发客也是如此,九年的发展让它207个国家都有影响力。

  爱彼迎它的市值已经高达311亿美金,下面这三个酒店集团都比不上它的规模,到底发生了什么呢?首先我们来想想,我们为什么创造公司?公司的目的就是做个人没法做的事情。他们有工业力量,公司企业有这样大的力量,那这些力量需要大量的资金,但是个人没有这么多的钱,它需要各种各样的想法,新的想法,我可能个人只能够想到一两个好的想法,但是这些公司和企业可以积聚很多想法。

  2017-12-04 15:41:53

  罗宾·蔡斯:

  然后就是标准化,作为个人来说,我不能迫使你做什么事情,我们有大的公司有这种标准化。此外品牌有这种全球的影响力,那么个人能做什么?个人的力量又是怎样的呢?个人或者说地方公司、地方的非营利组织,他们的优势在哪里呢?

  他们可以量身定制产品,他们可以更了解当地的文化,以及他们做大公司不想做的事情,工业发展到现在,大公司做的都是标准化的产品,然后减少它的成本,而个人可以做量身打造的产品。现在网络存在了,我们做一些小的事情成本就会降低了,因此,我们就可以形成前所未有的这种伙伴和协作关系,来为我们世界创造更加的美好。

  形成一个平台,让所有人都参与其中,来实现这种供给的多样化,像这样八卦图一样,个人和大机构形成一个互补的关系,大家都能够参与进来,我们可以把这种过剩的产力利用起来,为什么要利用这种过剩的生产力呢?因为这样子的话可以提升资源的使用率,降低效率。

  所谓的过剩的生产力或者能力就是它已经存在的,已经支付过的,可以创造更多价值的东西,那你就是怎么样使用好这种过剩的能力呢?如何利用它?一种方法就是把它切分过来,这就是Zipcar做的,你可以按时、按天落支付你所需要的服务,另外就是整合,这就是爱彼迎做的,把所有的资源积聚在一个平台上,可以对比,选择自己需要的。

  最兴奋的就是第三种方式是开放。根据我们与麦肯锡做的数据报告,现在有政府开放了一百万的数据库,可能给我们带来近三万亿美金的年价值,如果把这个标准的API开放的话,可以帮助我们带来更多的价值。公司可以给我们带来怎样的好处呢?刚刚我们讲的是个人带来的好处,现在这个公司它就可以带来一个共享的平台、组织简化以及赋权,可以实现规模的经济。

  2017-12-04 15:48:55

  罗宾·蔡斯:

  我们有这样一个例子叫做BlaBlaCar是巴黎的拼车公司,这是2006年建立的一个公司,你把模式找对方向就可以指数性的增长,现在在这个平台上,拥有两千万的用户。

  我们每个人都有一个手机,可以形成一个平台,在这个平台上我们有各种各样的APP,每个人都可以做出自己的选择,现在我们使用智能手机的方式可能有两百万种,每一个智能手机的APP都有自己的一个目的、都是自己的一个效益,都有其存在的理由。

  我们所说的同行的合作,它带来的效益是非常巨大的。接下来所说的可能让大家有一些沮丧,就是谈到的气候变化问题,接下来给大家展示一个曲线图,就是过去20世纪的一个温度的平均值。我们看到,在近几年,每一年温度都会创新高,2015年的新高,2016年又达新高,2017年又达历史新高,科学家已经预测,到2100年的时候,我们的全球气温提升5到6摄氏度,你可能不太明白这是一个什么情况,给大家接下来说一下,两万年前是这个是冰盖的情况,如果温度上升4-5度的话,我们的海平面会上升很多,所以气候变化真的是一场危机,而且是真正在威胁着我们。

  这位斯坦福教授是我的一位朋友,他说其实我们这种新的模式分享经济的模式解决问题,可以怎么做呢?第一可以有悖物理经济,如果我想建立全球最大的酒店集团,在四年历去到全球一百多个国家,你可能是痴人说梦,因为你没有这个土地、人员和资金,基本上是不太可能的,但是在四年前,如果一切照久的话,我们的资源发展会是怎么的一个曲线?红色的是爱彼迎的发展模式,我觉得我们很多问题都可以用爱彼迎的发展方式来解决。

  2017-12-04 15:57:15

  罗宾·蔡斯:

  第二个就是可以实现指数性的学习。一个很好的例子,就是你学习外语的速度,过去也就是说在大学一个学期花130个小时的时间可以学到多少东西,根据这个来比较的话,我们看到,如果你用如师通的话,你用很短的时间就可以学到在大学的东西,我们还有AP考试,也是我们的一个衡量标准。

  我们会请一百多个人来做这样一个实验,来通过这个多邻国的语言学习平台,学习24个小时来看他们掌握的水平,我们来看这个效果是非常好的,现在每个月有五千万的拥护使用多邻国的语言平台,多邻国的CEO曾经说过,他们的用户数据也是非常的有意思,而你可以把网络流程,人们的经验很多的东西都加入进去。

  第三点,因为我们同行的多样化,就可以保证我们找到最佳的人群,我们有手机可以帮助我们做得更好。2014年12月的时候,奥巴马总统表示,要与古巴恢复外交关系。从那之后,爱彼迎就进入了迅猛的发展,这是传统的方式所实现不了的。如果我们没有这样平台的话,我们不能实现这种爆发式的增长。如果我们没有的数字和数据来支撑的话,我们也不能够支持这样爆发式的增长,所以现在的学习是更加方便、更加便捷了,所以我们能够找到最合适的那个人来做这件事情。

  好,我现在要给大家一个总结了,这个行业的资本资源其实是有限的,我们不能在这样的有限的资源情况下去做无线的可能,所以我们要怎样更好的利用这笔钱?我们必须要协同的经济,协同合作,我们找到这个合适的公司、合适的人去做这些事情,所以,我们一定要记住,我们在分享经济的同时,必定是一个合作的经济,这在未来一定是协同的,协同发展的。

  所以首先,我们要有这种共享的网络资产,当然首先是朝着两个方面的,一个是完全新的一个行业,第二个是更加网络化的想法,可能是有更少的资产,但是我们提供更多的这种想法。

  不仅仅是在某个领域,在某个国家都是这样,所以我们觉得,更加开放的分享了这种经济,应该是显然是大于我们分享经济这种开放型资产所带来的问题,所以我现在知道,我自己就有13辆车,包括这种气候变化、技术的发展,这就是我们现在整个社会的结构,我们没有办法在现在这个时间用这么大目前的资源,我之前写了一本书叫《共享经济》。非常感谢大家。

  2017-12-04 15:59:14

  大卫·加里佩乌:

  非常感谢蔡斯女士,讲的非常精彩,接下来向大家介绍下一位发言人,分享经济如何在产业升级和转型中发挥积极作用,接下来的嘉宾就是滴滴出行的创始人、董事长兼首席执行官程维先生。他被称为“全球变局者”、亚洲“数字革新先锋”的代表。他的演讲题目为《分享:优化城市发展结构》,让我们掌声欢迎程维先生上台演讲!

  2017-12-04 16:00:32

  滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官 程维:

  大家好,我是滴滴的程维,很高兴滴滴能够协办这次乌镇大会的分享经济的分论坛,忍不住有很多的话想要在分享经济论坛上跟大家分享,今天来了很多分享经济的创业企业,像WeWork,还有交通的汽车的自行车的,也有房的,还有教育的,像这样的大会并不多,一方面所有分享经济的企业在风口浪尖上发展备受瞩目,另一方面大家也面临着非常残酷的激烈的一竞争,面临着还并不理解和完全跟上的治理和政策环境,整个智囊和学界对于分享经济到底是什么,它是未来新的商业模式,还只是租赁经济的翻版?也还有很多的理论研究没有跟上,所以我想像这样的分享经济的论坛可能只是个开始,希望每次的乌镇峰会都能够有分享经济,能够帮助和见证分享经济在全球的发展。

  过去两百年很少有人提分享经济,过去两百年工业时代的主题是私有化,是拥有经济,大家都盼着拥有越来越多的商品、产品,城镇化的进程,所有的人到了城市里面,搬进了一个个的小格子里封闭了起来,所有的工业化的工厂都在生产越来越多的商品,并且鼓励大家越来越多地拥有,但是看看我们的家里面有多少服装,有多少食品,有多少玩具,有多少电器,你拥有了以后就不再怎么使用了,有很多的浪费。

  2017-12-04 16:00:56

  程维:

  社会越来越发展,我们拥有的越来越多但是也变的越来越封闭,我们甚至不认识可能跟我们一墙之隔的邻居是谁。在很多领域里人类拥有了很多的资源、服装、食品、工业品,但是在那些资源瓶颈的领域不可能每个人都拥有的分享经济领域开始重新酝酿,我们相信工业时代如果过去两百年,拥有私密是它的精神,在未来互联网的时代,分享是互联网重要的价值观。

  我们可以每个家庭每个人都拥有手机、电视,但是是不是可以每个人都拥有汽车?在整个交通过去一百多年的发展史里,一百多年前汽车被发明,所有的汽车厂商教育用户就说我们需要拥有一辆汽车,但是实际上在所有的城市里面,汽车比如北京两千万人口,只有五百万辆汽车,只有20%的人口拥有汽车的时候,整个城市已经不可以再持续发展。

  另一面大家不能拥有,但是已经拥有人的使用率又非常低,我们还是看交通的例子,汽车购买了以后大概只有5%的时间在被使用,绝大多数的时间汽车都是闲置在停车场,城市要为95%闲置的汽车建造大量的停车场,所以我们看到路面停满了汽车,我们只是为了5%的时间使用它一下,但是不得已而去拥有一辆汽车,这样的时代已经延续了一百年,好像碰到了一些瓶颈,不可持续发展,但是怎么解决这样的问题,并没有新的思路。

  2017-12-04 16:02:07

  程维:

  我们看到更多的是摇号、拍卖、限行、收拥堵费和停车费,提高大家拥有汽车的门槛,但是好像不拥有汽车,其他的方式并不能够方便地解决出行的问题,所以大家还在不断的摇号和拍卖,未来是属于智能和共享的是因为互联网时代之后,本来每个人拥有才能使用的物品可以被智能的角度起来供大家共同使用,开始有了新的方式,我们可以再思考一下我们是拥有汽车还是为了背后的出行,出行是我们的目的,汽车只是手段。

  所以五年前,滴滴在交通领域开始出发,我们希望先把这个城市里面大量闲置的汽车利用起来,和那些没有被满足的需求之间对接好。过去五年的时间已经有2100万的司机加入了汽车分享的队伍,每天有超过两百多万的司机在滴滴获得将近两百块钱的收入。

  除了把闲置的汽车分享出去,我们希望能够分享汽车里的每一个座位,今天不光是滴滴的顺风车还是快车拼车,得能够分享出去超过两百万个座位。所以先是从存量的资源怎么能够提高利用率开始去推动分享,提高使用效率,解决供需的不平衡,这是过去五年。在未来五年,我们相信交通会走向共享、智能和新能源的新的阶段。

  2017-12-04 16:04:19

  程维:

  一百多年前,是德国的奔驰发明了汽车,美国的福特普及了汽车,我们希望第一代大规模应用的共享新能源汽车在中国实现。为了这个理想,我们跟全球的六到八家的车厂正在合作,今天仅仅在中国有将近一百个汽车企业,每年会设计三百个汽车产品,但是这些都是为家庭设计的,我希望从2018年开始,会有十个汽车品牌开始为共享设计汽车,并且第一波大规模投放的共享汽车在2019年能够实现。

  2017年,滴滴成立了汽车开放平台,我们希望在中国扶持一千家小的汽车运营商,未来的汽车不再是被千百万个家庭拥有,可能是由成百上千个汽车运营商帮助家庭拥有这些汽车,大家使用就好。

  滴滴正在建设面向未来新能源汽车的服务体系,从滴滴充电到背后的整个维保体系到整个保险体系,希望能够支持未来三到五年整个共享新能源汽车快速的发展。到2020年的时候,滴滴希望我们的平台里仅仅在中国拥有超过一百万辆的共享新能源汽车,能够迎接新的时代的到来。

  2017-12-04 16:05:12

  程维:

  所以除了交通领域共享快速的发展,我们也看到了今天分享经济在交通领域碰到的很多挑战,这些挑战其实也是所有分享经济里共同面对的。第一是在快速发展的过程之中非常激烈的竞争,过度的投入,我相信分享经济会逐步走向良性的阶段,良性理性的竞争和投入。

  第二是整个政策研究,经济研究以及社会治理体系的跟上。过去五年的时间中国分享经济的发展在很多领域都是引领全球的,我们也相信未来中国一定会有在全球引领的分享经济的新的政策和治理的理论研究和体系能够跟上,更好地适应新的时代新的模式的产生。

  第三是信用体系,分享经济的基础是一套社会化的信用体系,如果没有信用,我们是不敢让陌生人到我们的房间里来分享我们的沙发和床,我们是不敢让陌生人上我们的车,没有信用体系,我们只能收押金才能让你骑走自行车。所以信用体系会推动分享经济的发展,分享经济也会倒逼整个社会信用体系的产生和形成,这些挑战会共同面对。我相信今天虽然有这样那样的一些挑战和质疑,但是分享经济刚刚开始,未来一百年,分享一定是未来的价值观。

  在交通领域,我们希望新的时代到来以后,大家不需要再去拥有车,使用就好,你没有拥有汽车,实际上你拥有了所有的汽车,你在上下班的时候可以方便地叫一辆快车,如果去机场可以叫一辆专车,父母来看你可以订一辆豪华车,周末的时候可以带全家订一个房车,你没有必要周末需要用房车而买一辆。

  如果你愿意你可以分享一辆跑车,跑车和玩具是一样的,即使你拥有它了也不会经常使用它,那为什么不分享出来呢。大家不需要每天都付费,只需要每个月月底甚至年底,就像手机卡移动通信一样到月底年底统一支付费用就可以。在云端会建设一个交通的智慧助手,大家不用再想应该什么时候出发、路上交通怎么样、应该选择什么样的道路烦心,因为即使你很有经验也不可能了解每一天实时路况的情况,这些实时的情况应该被一个大数据的引擎统一了解,而它作为助手给每一个用户作出选择并且利用相应的工具。

  汽车十年以后会有超过50%为共享设计,共享设计的汽车不再是5座或者是7座,5座的车是因为西方的家庭两个大人加上三个小孩,7座的车再加上几个老人,一百多年前一直长成这样,未来可能有新的形态出现,城市里不需要再为500万辆的汽车配700万个停车场,到地方后人下车后汽车就继续走不需要停,晚上汽车再到集中的充电中心集中充电就好。所以新的交通大时代会向着共享、智能新能源的方向发展。

  这样的一天即将到来,滴滴愿意全力以赴为之努力,也希望所有领域所有行业的分享经济都能够发展的越来越好,谢谢大家!

  2017-12-04 16:08:22

  大卫·加里佩乌:

  感谢程维先生,感谢给我们分享您的丰富经验和远见卓识,时间还没有用完,时间掌握的很好。接下来有请WeWork的创始人,该公司为工作和创业人士设计并构建实体和虚拟社区,他将给我们带来演讲,请大家欢迎他。

  2017-12-04 16:09:55

  美国WeWork公司创始人兼首席执行官 亚当·诺依曼:

  非常感谢,感谢邀请我。其实我今天话题有一点点的变化,不仅仅是文化而是说要谈中国的文化,因为在中国,我不止一次来中国了。在中国的文化中有太多的亮点,我们甚至很多人其实不知道中国的文化,当你来到中国的时候你才会了解到中国的文化。你只有通过去到朋友那里,你问我们的朋友在中国正确的做事方式是什么?建立伙伴的关系是怎样的?这才是文化的核心。我认为任何的文化都需要我们共性,尤其需要融合中国的创新文化,我今天会分享我的故事,也会注意时间的问题。

  我们最开始的业务是做婴儿衣物工作,当时我们需要做护膝的产品,我知道大家可能对此没有什么的兴趣,但是其实婴儿喜欢在地上爬,所以要保护好他们的膝盖,我每年都会来上海4-5次,钱非常的紧张,最后我的钱只够付我来上海的机票。然后我记得我坐在飞机上的时候,我左右边的人都睡非常的熟,因为我个子高,非常的不舒服,当时坐的经济舱,我当时想我要努力的发展,最终实现成功。

  2017-12-04 16:11:22

  亚当·诺依曼:

  几年前我跟我的女朋友在约会的时候,她就问我,你为什么经常飞到中国做婴儿衣物的产品,你怎么做?她说你想要做有意义的工作的话,你就需要了解你的内心,你想给我们的社会带来什么?你有怎样的力量?你想做什么别人做不了的事情?

  所以我就跟我当时的女朋友说,解释了我想要做的东西,然后她就告诉我,你走在街心上面看大楼的时候,就像男士走在大街上看女士一样,你的兴趣是在大楼上创造社区,所以我们就开始了我们的WeWork的工作。

  也就是说,我们这一代,就是不考虑宗教、性别、年龄或者是种族,让大家都聚集在一起,别人怎么对我们,我们也怎么对别人。所以这样一种平台,可以带给我们更好的优势,这其实也是分享经济的一个核心。什么意思呢?如果我们可以分享不同的东西的话,正如程维先生刚刚提到的,我们如果可以分享,那我就可以有更多的时间、钱来追求我自己所喜欢的东西,去追求我自己的兴趣。这就是我们开始的原因。

  2017-12-04 16:16:32

  亚当·诺依曼:

  当时我在做这个PPT的时候想要找一些非常好的句子来开始我的演讲,我就这到这样一划,创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑,这是习近平主席提出来的。要实现这个目标,我们要有文化,而文化是一生的一件事情,文化是一个承诺。中国如果是一个经济体的话,那公司在中国发展,在中国之外发展,我们看到中国引进来、走出去,来到中国的这些公司,他们需要去关注中国的文化,运用中国的文化。

  那我们WeWork怎么运作呢?现在我们全球有20万的成员,我们在85个城市都有我们WeWork的中心,而且还在不断地扩张。当我们选择好了地址的时候,我们就去到当地,去了解当地的文化,了解他们的原则,了解他们的规章制度,了解当地的社区。所以,我们做的是把这些都用起来,为很多人创造这样的工作环境。

  我们现在面积已经高达2千万平方米,到2019年的时候我们还会新增两百到三百万平方米。在未来3-4年,我们可以说是全球最大的这样的一个共享办公空间。我们的目的就是为大家提供这样一个平台,就比如说有一些中小型的企业,他们有非常好的想法,但是他们没有自己的办公室,所以我们给他们就提供这样的办公空间,我们这些中小型企业家与其他的中小型企业家共享这个工作环境,共享这个电力,共享整个的工作场所,而且大家能够彼此都取得成功。

  如果你失败了,你周围与你一起发展的人他们也会一直支持你,再发展下去,如果你在我们会员的话,你也可以与同在这个空间的这些企业一起合作共同成长,我们推出各种各样的做法,我们也在关注中国在当地推出的一些项目,中国推出“双创”概念,在WeWork,我们也是支持这样的创意。

  比如说你去到我们的WeWork空间,你就知道双创大概是个什么概念,比如是有个公司,从原来的很少的员工,最终扩张到很大的大公司,如果我们能够帮助这些企业家帮他们成长,那么他们成长的机会就会更大,共享经济下越来越企业形成这种关系和联系,并且创造更多公司,改变更多人的生活,为我们的生活带来不同,每天都可以给我们带来不同。

  2017-12-04 16:21:44

  亚当·诺依曼:

  “一带一路”倡议非常不错,这是非常好的一种投资,非常有意义,WeWork几乎出现在“一带一路”沿线所有国家,在未来,“一带一路”将会进一步将中国与中亚、南亚、欧洲全球联系在一起,并且关注自己做的事情,来真正的实现大家的共同的成功。

  我们刚刚展望了未来,未来的十年,比如说程维先生刚刚也谈到滴滴的发展,中国的经济也可能很快成为全球最大的经济体,这给中国的经济,中国的企业也会带来很多的机会,一方面每个国家的情况不一样,比如说中国公司想要去新加坡去其他的国家,或者说成是,比如说在伦敦办自己办事处的时候,他们就需要了解当地的文化,但这并不意味着就要放弃自己的文化,而是吸取当地的文化的精髓,在两者的结合下,真正创造融合的文化,这是一点。

  第二点,中国的小企业家可能从一个私人的公司变成数百人的公司,通过WeWork,你可以拥有办公平台你可以用出行的平台,比如说其他的平台可以帮助发展。

  WeWork最开始进入中国的时候,我们花了一年的时间去见当地企业家、创业人士,去了解他们。有的时候,我们现在甚至都敢说,如果你在没有进入中国市场的时候,你都不可以说是国际的公司,我们学习了很多了解中国的企业,了解中国的企业家,我们也认识到,我们可以帮助中国发展,全球现在的很多公司都想要来中国,他们就会找到我们,问我们,我们怎么进入中国的市场,我们会告诉他,有的时候非常难,但是你要来这里学习,来这里问问题,去了解中国。

  有的人问我说你每年来中国几次?我说来中国一次,他说你来一次不能成功的,你要随时了解中国的变化。中国的经济发展的非常快,并且鼓励公司走出去,与此同时吸引外资进入中国,而要实现本地化,我们就要了解当地的文化,而如果我们融入当地的经济,我们就能实现腾飞和发展,明年我们就会在这些城市有我们的办公区域。

  这些城市都是世界的朋友,他们已经做好准备吸引来自世界各地的公司我们是企业,我们也提供服务,我们可以帮助你解决文化发展、法律问题企业模式问题,我们在这里就是要支持大家、支持企业,做你想做的事情,如果你真的做你想做的事情,你就能够创造世界,我们的使命就是帮助人们开创生活,而不止生存。

  如果你想要做的话,我们可以帮助你,一切都可以变得越来越美好,谢谢。

  2017-12-04 16:25:27

  大卫·加里佩乌:

  下面有请五八集团首席执行官姚劲波先生发言。

  2017-12-04 16:25:48

  五八集团首席执行官 姚劲波:

  各位领导各位同行,特别高兴能够跟大家一起探讨共享经济。

  中国从大的范畴共享经济来讲,其实是发展最充分,政府最包容最鼓励的市场,我们看到满大街的共享自行车,包括摩拜,各种共享模式都在提出,共享雨伞共享充电宝很多模式可能只有中国才有,也吸引了很多资金很多创业者在里面。中国从一个不怎么消费的社会到很多人开始消费,因为58恰好也是中国最大的一个招聘平台,在低收入人群中我们占有百分之八九十的份额,很大的前提是中国的共享经济能够发展,还是因为中国正在从人们工资比较低的过程到一个快速增长的国家。

  在过去的三年里58同城发布的低收入岗位薪资从两三千块钱涨到七八千块钱,三四年里涨了不止一倍。以前低收入人群都是在城市里挣钱过年的时候回农村消费,到现在很多低收入劳动者既是劳动者也是消费者,很多服务本身就是他们在消费。

  这个群体主要是80后90后,往往他们的教育水平比上一辈要高,很多有大专或者本科学历,80、90后慢慢占主导后,薪资提高后的思维意识比父辈要高,他们对未来充满信心,没有经历过短缺经济时代,不知道要为未来省钱,很多是借款消费。不知道在座有没有做中国特别火的小额贷款,这个在他们父辈那一代是不可想象的,他们把钱花完并且借款,这个是中国消费发达的主要原因。我们预计中国未来的消费特别是共享经济的消费还会进一步提升,新一代的年轻人并不把拥有变化他必然的选择,他往往就是用就好了,包括车、房各种服务。

  58同城在中国做了12年本地信息连接的平台,我们基本覆盖了中国所有的城市,覆盖了几乎所有的品类,从搬家到家政到找维修到房车、招聘等等,只要需要信息服务的,我们把报纸上所有的分类广告都搬到了网上,所以是全地域全品类覆盖的平台。

  2017-12-04 16:28:54

  姚劲波:

  但是我们也看到,这样一个浅的信息服务,我们的服务品质和口碑受制于整个中国社会的服务水平和信用体系。所以我们在前年开始也做了两个很重要的尝试,就是在58这个平台上找出了两个今天的共享经济的公司。

  一个是58到家。家政公司过去都是楼底下一个拐角的门脸,都不大很分散,在北京我们统计成为58的会员并向58付费的公司超过一万家,但是我们很多时候还是不能控制这个品质,很多时候保姆到你家吵一架就走了,没有办法提供标准化的服务,所以我们就想有没有可能跃过这些公司,由我们直接提供服务,所以我们创办了一个品牌叫58到家,尝试从人的培训开始到标准化的定价到连接,全部是由我们控制,所有担保的支付使用微信支付这种方式,能够确保只有获得好评的人能拿到薪资。

  我们做完以后,虽然这个服务很苦,因为跟程维他们做的不一样,自行车是你们生产车再连接就可以,我们是从0开始制定标准,从菲律宾把菲佣培训学校的老师请到中国来慢慢复制这个模式。到今天58到家平台就业的阿姨超过十万人,并且好评率是99%以上。

  我们发展的比较慢,差不多每年翻一倍多一点点,我们相信这个速度能够持续下去,因为58到家现在整体来讲用户的需求大于我们的供给。所以我们在做一件特别苦特别慢但是我们觉得很有意义的事,100%的增速在老外听着可能不觉得慢,但是和滴滴和摩拜比是慢的,但是只要目的确定了可达到的话,慢一点我们也能接受。

  这些年来,我们把家政行业的收入从一开始的四五千提高到了一万块钱,很多阿姨都可以自己租一个房子住,她们的效率也更高了,因为互联网的连接她们可能可以服务三五个客户,所以我们也特别高兴为城市更美好做了一份贡献,这是我们做的第一份试验就是58到家。

  2017-12-04 16:30:19

  姚劲波:

  另外我们做了跟共享经济相关的事情就是转转。它是一个二手闲置物品的交易平台,我们过去说的所有的分享经济就是我不拥有,就用就好了,但是转转我们是鼓励你阶段性的拥有,比如说你要用一个吉他就买一个来用,你不用的时候把它卖掉,所以把一个商品的生命周期比如说三年或者五年让多个人阶段性的拥有,并且让流转变的充分高效,我们也认为这是新形势的分享需求。

  转转成立了两年时间,是前年的双十一的第二天宣布成立的,到今年的双十一,最近这一年我们上面有两百个亿的成交额,成长的非常快,这个比58到家稍微快一点,因为它是连接两端想卖的人和想买的人。

  因为中国的信用体系不健全,我们在中间也做很多额外的工作,比如我们跟微信合作,拿到微信的登录关系链确保信用,同时我们也中间做一些重的服务,我们在手机品类里除了担保支付外做了一个物品的中间的检测和认证,我们在中国的几乎每一个城市都会建一个认证中心,所有你的手机或者电脑要卖,都让你先寄到我们中心来,我们检测过后再把真实的品质发布到平台,如果收到货和我们验证的品质不一致你可以退货,这样做我们希望可以促进中国的二手平台交易。

  以前我们的手机用旧了可以送给父母,但是这个年代很难了,因为你父母也有手机了,很多时候你不用的东西就要放在抽屉里。所以我们希望转转这个平台的服务的推广,包括我们在中间做一些重的服务,都希望能够让中国人的商品共享起来流通起来,被更多的人接受这么一种理念。

  我们知道任何技术的进步,任何移动互联网、在线支付,大数据、智能,任何技术的进步都会让一些穷的人相对比较弱势的人获得更好的体验,同时让一些富的人优越感降低,我们也希望我们在分享经济里的探索,包括58到家包括转转能够让社会的基层人员获得更多的福利。

  在这里我也呼吁,因为现在法律对这种就业形式,比如58到家的阿姨到底算不算我们的员工,怎么纳税,能不能对共享经济这类的服务有一个明确的定义,我觉得有关部门可以推动一下;第二点知道程维也在信用体系,摩拜也在建,能不能所有分享经济的从业企业共享黑名单或者共享信用,比如在程维这儿可以先开车年底结算的在我们这儿也可以,彼此也不竞争了,我觉得能够打通这个信用体系对所有共享经济的从业者都会有好处。

  这是我的一点希望和期待,谢谢。

  2017-12-04 16:33:48

  大卫·加里佩乌:

  非常感谢姚劲波先生的精彩演讲我们现在对分享经济“人为人们”的核心理念有了更深的认识,也更了解推动建设以信用为核心的互联网新经济体系的先进途径。现在介绍下一位演讲嘉宾,纽约大学斯特恩商学院教授阿鲁·萨丹拉彻《分享经济:群众基础下的经济,未来数字化的工业模式》。

  2017-12-04 16:36:33

  纽约大学斯特恩商学院教授 阿鲁·萨丹拉彻:

  非常感谢,很荣幸来到这里,感谢邀请到能够回到中国,我也想参与世界互联网大会。我执教20年,在纽约大学做教授,和很多教授一样,我做的更多都是科学上面的研究,但几年前,我想要写一本书为大众所看的这种书。

  现在这本书有很多种语言,当然最原版的是英文。我们想要这个书是为什么呢?因为我认为我们正在经历一个最根本的一个经济活动。一种与20世纪模式,20世纪工业资本主义模式不一样的新的模式,我把它叫做基于大众的资本主义,我们在谈到共享,或者分享经济的时候,大家很多的关注这样一个事实。也就是新的公司,比如滴滴出行、爱彼迎,他们的规模、他们的市值相当于那些已经存在了几十年的公司,这非常令人震惊,让人印象深刻。

  那我想请大家关注一个更为普遍的现象,一个模式,也是我们这个行业的一个特征,也就是说,基于大众的资本主义,或者群众基础下的资本主义,我先解释一下这个概念帮助大家了解为什么会发现这种现象?以及它是如何运作的。

  这种资本主义群众基础存在的几十年,我也会解释一下为什么我们会经历这样一种从工业资本主义到群众基础的资本主义的变化。

  我们看到一个很好的例子就是视频模式,大公司他们会来创造这个视频的内容,然后其他的大公司来发行这个产品,也就是说,大公司来做这个视频,然后再由大的电视台来播放这些视频。

  现在呢,我们有一个平台来集结人们的需求,并且搜索过去发现,但是内容却是由分散的群体来完成的,小的企业家,或者大的企业家来共同完成的。也就是说,全球数百万人都在做这样一个视频的内容,你可能说,这只局限于视频领域,这可能没有什么意义。

  但是其实小企业借贷,或者说同行间借贷也是很好的例子,其他的例子还有包括群众基础的借贷,以及租车公司,很多的企业建立这样一个平台来租车,帮助人们在美国、欧洲、中国出行。同时,在视频行业,或者说百货行业也是有这样的模式,比如说法国也有一种模式,在很多行业都出现了这种模式,比如说电能也是如此,我们有基于群众的能源系统,在短租方面也是有很多的例子,现在有像爱彼迎等等这种,他们不再像传统的酒店行业一样,他们没有自己的酒店房间,但是也取得了很好的发展。

  2017-12-04 16:41:07

  阿鲁·萨丹拉彻:

  另外一个例子像滴滴公司,它改变了人们的出行方式。现在在全球有很多的人都使用这种拼车服务,在法国与滴滴出行类似的一个平台就是BlaBlaCar,它也是一个拼车公司,我跟我的妈妈讲这样一个经济增长模式的时候她非常的震惊,她说“这跟我们接触的教育不一样,你不要坐陌生的车,他可能把你带到一个你不知道的地方”。

  大家现在不一样了,我们现在来看BlaBlaCar,BlaBlaCar它的乘客是美国铁路客运公司乘客的两倍,而这种信任的发展是正在发生的。我们建立了这样一种新的信任基础设施,这种基础设施让我们能够实现信任的发展。

  我知道有11个国家的人问了他们对于彼此的这种信任度,事实上发现,当然我们家人是最值得我们信任的,在BlaBlaCar平台上的人其实是更加信任这些陌生人,这种信任度甚至比他们对于同事或者邻居的信任度还要高,还是这种可能坐上陌生人的车,不知道把你带到哪里去,我想说的是,我们进入了这样一种时代,我们会信任陌生人,我们过去有品牌,有政府带给我们的信任,但是现在这些平台也给我们带来信任,如果我们改变这种商业信任的方式的话,我们也会改变企业发展的一种方式,我对此感到非常的兴奋,因为这也是为什么共享经济让我感到非常兴奋的原因。

  我们建立起这种基于平台的信任之后,我们的政府也可以带去不同的监管方式来继续支持推动相应的规章制度,保护各种实体,我们也可以通过这种方式利用好这种平台的信任,同时还有一种变革,也就是说,我们从全职工作转向了非雇佣制的,也就是说兼职工作这其实与共享经济的核心是息息相关的,我们看到在一些服务行业已经发生了变化,同时在专业领域也是如此,比如说咨询、法律、会计、公共关系、高端制造业等等都出现了这种变化,这些行业让个人可以做这些小的生意,利用这个平台来应对人们的需求,满足人们的需求。

  2017-12-04 16:45:43

  阿鲁·萨丹拉彻:

  事实上有很多的研究表明,或者说预测到,25%-40%的美国劳动者的这种兼职收入占他们收入总额的很大一部分,很多人的收入都是来自于这种非雇佣制的兼职的工作,而共享经济将会帮助我们实现更快的发展。也就是说形成个人和机构间的一种新的关系,并不是雇佣关系,而是像个人做自己的小生意,把它放在这个平台上,当然它有自己的优势,比如说它可以提供一些保障,为所有人的发展带来保障,但是我们同时也需要重新去制定,重新去定义我们的社会契约来更好的推动这种非雇佣制的就业模式的发展。

  因为像这种新的就业模式的转换,我们就需要新的一代教育机构的代生,全球很多的国家专注于高等教育,就是帮助大家进入职业市场,我们有大学,我们有各种各样的早期职业培训,但是未来,其实真正的挑战是在于帮助人们从一个职业转向另一个职业,这需要我们在教育上进行创新,如果我们要实现社会的稳定就需要做到这一点。

  第二大挑战是什么?这也是最后一点了,我们要建立新的就业模式,未来最大的社区机构就是说,可以让你在这样一个平台上认识到自己的朋友,甚至认识到自己未来的配偶。未来公司将会越来越独立,我们看到WeWork这样的公司,他们其实就是在做未来的这种社区的这种工作。我的这本书,叫做《分享经济的爆发》如果大家有兴趣可以看一看,如果有问题可以发邮件给我,谢谢。

  2017-12-04 16:47:05

  大卫·加里佩乌:

  感谢萨丹拉彻教授的演讲,刚才的信息非常丰富,活灵活现地体现了消费者的情况。接下来有请下一位嘉宾,他们的产品已经深深地影响了中国人民,就是腾讯的微信,微信的支付方式也是在改变人们的生活方式,大家现在只需要带一部手机就可以完成出行、购物等等相关的支付活动,下面有请下面的发言人耿志军。演讲题目为《连接未来--微信支付开放合作生态》,有请!

  2017-12-04 16:47:47

  腾讯公司副总裁、微信支付负责人 耿志军:

  各位嘉宾大家下午好,首先非常高兴来我们这个论坛,虽然说微信支付可能更多的像一种开放经济,还不能叫分享经济,我们最近有很多想对大家讲的,两年来没有对外发过声,这次是第一次发声。

  我问你们一个问题,哪个瞬间让你觉得移动支付真的改变了你的生活,今天大家都是做分享经济的,你可能会说如果没有的话你的商业经济就无法形成闭环。比如我再问一个收银员,他就说的工作更轻松了因为面前没有那么多人排队了,一个出租车司机可能说更放心了我不会收到假币了,餐厅的服务员可能说我的工作更轻松了是因为我不用忙前忙后点餐了大家都用扫码点餐了。

  我前几天去贵州一个城市,当时碰到分管警务系统的副市长,我问他这个问题,他告诉我说社会治安更好了,因为群众出门不带钱,连歹徒都抢不到了,所以说真的移动支付也很多的改变。

  我们最近一段时间做了小的调研,大概采到了两千多人的调研,就是问大家出门到底带多少现金。两千多人平均起来大概带了114块,非常有意思的是,其中有530多名用户出门根本不带现金,这个比例在中国调研人数中占到了27.8%,这可能是全世界唯一一个发生这种行为的地方。

  2017-12-04 16:49:24

  耿志军:

  到现在为止,微信支付每天的交易笔数已经超过了6亿笔以上,在线下的这些商户使用的量级覆盖率在千万量级,在这么一个快速发展的过程当中,的的确确从我自己,从微信支付开始到现在我一直在这个部门,有三个没有想到,第一个没有想到就是特别快,我们通过三年的时间走过了货币几千年的历史,纸币一百多年的,银行卡三十多年,而我们用了三年走过了这个历程;第二是小,我们团队非常小发展到目前就三百多人,但是真的可以做一个很大的2B市场。还有一个让我感觉没有想到的就是轻,我们所有的产品都是轻量级的产品,但是真的可以通过产品加开放的模式完成很快的迭代的过程。

  我接下来简单介绍一下产品的问题,我们怎么来看待一个支付、交易的产品,其实很简单,我们认为支付只是两个账户之间的转移而已,如果说你把人把一个且都看成ID的话那就很简单了,一个支付行为无非就是(X-5)、(Y+5)而已。如果这样看的话当中的介质并不重要。原来都是通过POS机,二维码,其实这些都不重要了,因为现在走到了,比如我可以根据位置进行付钱,可以刷脸支付,我可以通过我的车牌付钱甚至通过指纹。这一切的介质都不重要了,只是做两个事情,第一识别账户,第二把账户的金额做一个转移,就这么简单。

  从微信的角度来说我们还有一个,我们会用一种关系的方式看待交易,这个怎么讲,人和人之间我们分为两种,一种叫好友关系,发个红包,还有一种是非好友关系陌生人关系,他们之间的这两种关系同样会影射到对企业的关系上,对企业来说我们认为第一叫关注关系,你在公众账号里关注这个账号,合乎非关注关系,通过这种关系你会发现支付的方式也会有所不同,比如好友间可以通过转帐的方式通过红包的方式给他,如果陌生人之间我是通过介质,二维码等一系列方式。

  人和企业之间也是一样的道理,如果你发现你和企业之间有关联,比如你可能把你的脸绑定了一个企业账号或者把车牌绑定了一个账号,你实际上就关注关系了,关注关系的时候可以产生很多不同的交易方式,比如我通过消息下发可以进行支付也可以通过刷脸的方式进行支付,如果没有关注关系只能使用POS机、二维码的方式,所以我们会产生越来越多的支付型的产品。

  其实支付是非常快的东西,因为支付发生只在那一秒钟,所以我们会去看更多的在支付之外的那些故事,所以我们经常会说我们不是做支付的,我们叫微信支付不只是支付,就是因为我们看到了在支付之外有很多的能力是需要未来使用的,比如我们刚才讲到了双ID的能力,讲到了社交的能力,讲到了信息的能力等一系列的能力。

  2017-12-04 16:52:08

  耿志军:

  我们也回去做行业的方案,如何使用社交营销的模式,会激励建立这么一个生态的系统,非常重要的就是风控的管理,我们输出给每一个伙伴,刚才大家提到了性能问题,实际上都是支付之外,但是又跟支付密切相关的产品释放和输出,有了这些以后,我们通过一种极致开放毫不设门槛的方式发展我们整个生态的合作伙伴。

  现在在我们平台上注册的合作伙伴有几万家,这里包含了很多种现在我们已经不知道有多少种行业的伙伴来使用我们上述的能力以及支付的能力,可能有支付机构,可能有银行,可能有硬件厂商,CM的厂商有软件厂商,包括运营商等一系列的,在我们生态里一起共享移动支付和新一代移动互联网所带来的整个共融的经济体,所以这个就变成非常庞大,但是非常有效。

  每一个行业,这个合作伙伴非常专业在于他非常了解他行业的业务逻辑,但是我们可能是一个互联网的行业,我们是一个互联网的从业者,我们了解的是说新一代的技术和如何去看待账号等一系列的产品的东西。

  我们在深圳上线了一个加油站,是可以做到我把车开到加油站找到一个加油位自己拿枪加完油后开车离场,就是无人无感加油站,怎么可以达到这个,道理其实非常简单,就是我可以把我的车牌和这个加油站的ID账号绑定,之后再把加油站的系统和我的支付系统和账号计费系统打通,当我进来之后通过车牌识别的方式就已经知道我的车,知道我的人,知道我的账号,通过计费系统可以很快地鉴定起来,我离场后通过免密支付的方式直接从我的账户扣款,如果需要发票的话直接可以从微信上推送你电子发票,整个系统在无人无感的情况下搞定。

  这样的智慧场景我们相信在未来各种行业里都会发生,包括新零售,包括高速,包括很多很多场景,像餐厅里的扫码点餐都不需要服务员,大厨、点餐的人都看不到了因为全部自动化了,这一切都用到了我刚才讲的能力。

  随着各个智慧场景的产生就产生了智慧的行业,加起来就叫智慧的生活,在每一个城市里我们有了智慧的生活,甚至现在我们在落地一些智慧城市的方案,都是把这些能力相互结合和整个经济体一起来运作的。

  共享经济我就不说了,因为今天在座的很多都跟我们的联系很多,比如滴滴用到了红包社交、供应链的营销,摩拜用到了扫码、小程序等功能,一系列都会有对共享经济有快速的推动和发展。

  最后想说的就是地点,现在移动支付在中国的发展,我们也逐渐在向世界寻求合作,我们会走两条线路,一条线路就是通过中国人出行以及华人聚集区来把我们的移动支付、微信支付带到国外。另外一条线路就是,今天也有很多的国外合作伙伴,我们希望把中国微信支付这个产品和技术直接和当地合作,把产品输入出去,也希望中国的移动支付也可以在全世界开花,走向全世界。

  谢谢大家!

  2017-12-04 17:00:33

  大卫·加里佩乌:

  非常感谢耿志军先生,让我们深深感受到移动支付为人民生活带来的便捷。接下来让我为大家介绍一下位演讲者陈冰女士,她是德国戴姆勒奔驰Car2go中国区首席执行官,负责戴姆勒中国包括即行Car2go和Car2Share汽车共享项目。接下来有请陈女士。

  2017-12-04 17:06:59

  德国戴姆勒奔驰Car2go中国区首席执行官 陈冰:

  各位来宾大家好,我是德国戴姆勒奔驰Car2go的陈冰,但是做共享汽车已经有将近五年的时间,所以今天非常容幸有这个机会能和大家一起共同探讨共享汽这一出行领域面临的机遇与挑战。

  在德国Car2go站点模式和自由流动的模式不受时间和地点的限制,这种模式因为共享单车的流行,现在大家也已经非常熟悉了。在中国2014年率先落地了Car2go这种模式,在你我公司的楼下都随时有车可开,在2016年我们也把Car2go引入了重庆。

  刚才提到共享汽车的初衷是社会效应,在北美对Car2go做的调查,汽车可以减少私家车的拥有量,也可以减少二氧化碳排放量,平均一辆共享汽车在路上可以减少11辆私有汽车。

  如果一个商业模式想要比较好的发展,就要解决在市场上目前的痛点,我们看到在中国,我们的汽车保有量相对比较低,只有德国的五分之一,而大部分人有本无车,在这样的汽车保有量底下我们公共资源还是非常稀缺,而且堵车是常态,共享汽车就提供了一个非常好的渠道,能够用比较少的汽车保有量增长,而解决自驾出行这个市场的刚需。同时我们也看到,移动互联和刚才提到的移动支付的发展为共享汽车的发展提供了基础。

  那么,在这样的天时地利下,我相信自打车软件之后,共享汽车将是下一个领域的风口。但是相比其他的车型方式来说,我们也非常明确的看到,共享汽车在所有的出行方式之中准入成本是最高的,这里面第一个最大的区别是重资产,在B2C的运营中重资产要求有很高的资本投入之外在整个运营中涉及到资产运营和资产管理的问题,从我们的客户体验来说,我们的客户选择自驾出行这种模式,就是希望有和自己开车,开自己私有车类似的驾乘体验,肯定不希望车况差的感觉。

  我们的目前的客户中,大概有七成都是男性客户,那么如果你开车出去是为了约会肯定希望这个车为你加分,所以这个涉及到在整个运营过程中是一个资产运营运作比较高的要求,另一方面,从经济的角度来说,共享汽车也涉及到如何在车辆保有的年限中最大程度降低车辆的折旧度,所以这个也涉及到资产运作的问题,之前已经有很多嘉宾提到过信用体系的问题,我们也非常高兴的看到,从今年年初开始,有越来越多的地方政府相应出台分时租赁相关的法律法规鼓励支持这个行业的良性发展。

  我们所谓的共享经济要做到的一点就是说,我们要有足够的规模,这样才能够实现网络效应在一个重资产,需要在重资产和高科技结合的共享经济的模式,我们会比较关注的看到,如何能够以最高效的方式达到这种规模化?那么我们在国内尝试了两种不同的模式,一个是Car2go的模式,集中在商业热点,以套餐的模式来找客户,更多是把租赁公司开到办公室楼下我们还有Car2go这种随取随还的模式,如果把这两种方式结合在一起,应该是最有效率的分布完成共享汽车的规模化。

  2017-12-04 17:13:10

  陈冰:

  第一点我们要首先抓住商业热点,因为在这些商业热点中出行的频率是最高的,我们在重庆虽然有比较大的运行区域,我们前十的热点大概是整个的50%左右,在商业热点之上我们会看到最好的有一块比较相应集中的运营区域,通过这样的运营区域,可以能够做到车辆比较集中,这些车辆能够有比较高高的可视性,这样才能做到随取随还,通过这种方式实现。

  我觉得应该会有很多套餐,可以通过这样的区域辐射到更大、更广的区域,也能够产生很多双向的出行,同时这些套餐满足除了我从这儿到这儿的即行之外,也还包括可以周末出去玩儿、放假出去玩儿、需要修车等等。如果把这三个结合到一起,有可能是比较高效的,实现规模化的方式。

  那么现在的话,其实有很多很多技术,今天在这里有很多技术的分享,我们也看到,其实有些现在已经现有的技术能够已经帮助我们解决之前说到的共享汽车的壁垒,帮助我们提升客户的体验,这里我以这个个人化驾乘举一个例子,那么虽然IOT的发展,我们将来不管是私家车还是共享汽车,都能够做到是你的蓝牙、你的空间,这样更大限度的让共享汽车接近私有的体验。

  2017-12-04 17:23:44

  大卫·加里佩乌:

  感谢陈冰女士,我们看到她讨论了分享经济所面临的挑战以及未来分享经济可以如何帮助我们解决未来的经济发展的问题。接下来我们将有请链家集团的创始人和董事长左晖先生,他的公司正在引领房屋租赁从线下向线上的转变,他的演讲题目为《租赁时代的分享经济》,让我们欢迎!

  2017-12-04 17:25:42

  链家集团创始人、董事长 左晖:

  大家好我是链家的左晖,我们中国有各种各样经济的形式,都是为了解决消费者的一些核心问题,今天中国的消费者在居住这里仍然存在各种各样的问题。我们是做不动产的线上线下交易平台的,其实我们有一件事情大概在六年前,我们开始运营一个新的产品叫自如友家。

  在做自如的时候我们的初衷就是,我自己和我们自如的CEO都是很典型的北漂,我1992年大学毕业后就一直在北京,我自己也租房住了12年的时间。我们在六年前发现一个很重要的问题,就是中国的房子其实是不够住的,大家也可以看到,其实中国今天有很多的房子,我们今天城市住宅的房户比已经超过了1.1了,房数超过户数。

  为什么会出现这样的情况?中国今天人口的聚集和住房的提供是完全不匹配的,人口正在快速地向大城市聚集,所以我们发现每年像北京、上海这样的城市大概有三十万到四十万的新增的外来的常住人口,但是每年市场上只提供了500-1000万平米的新增住宅,但是在这500-1000万平米里只有20%左右,一百到两百万平米会投入到出租型的物业满足三十万到四十万的人群,每个人分到的房屋的面积数是非常少的,不到10个平米,这个就是我们直到今天中国很多的大型城市里仍然会出现的问题。

  所以中国的中大型城市里的居住问题的解决,正在从一套房子到逐渐的按照间解决,基本上按间解决可能都是有问题的,比如像北京和上海加起来总共的房屋套数应该在1450万套左右,套均是2.1间,所以算起来整个的北京和上海这两个城市加起来大概3300万间房子,但是这两个城市大约有4500万常住人口,每个城市还大概有三四百万的流动人口还没有算,这个就是中国今天在大城市里所出现的核心的问题,正式出于这些问题我们开始做自如,自如也是第一次把服务的管理单元从套、年变成了间、月,这是我们第一次做的尝试。

  2017-12-04 17:28:16

  左晖:

  在这个过程中我们也做了非常多的事情,自如在全国今天管理了50万间的公寓产品,我们自己也是觉得我们做的也算是比较慢,但是即便是这样我们每年大概有一倍的成长,我们今天已经进入到了中国的9个城市里,我们在明年会成为全球最大的一个公寓住宅的提供商,超过日本。

  在这个当中我们有一些感受,第一我们发现我们会做的比较重,刚才听58姚劲波讲的我觉得特别有体会,在中国做轻的服务行业是比较困难的,因为周边所有的东西看起来都比较轻,比如我们监管的体系、信用、房屋的品质,在很长时间里中国的C端的业主是不对出租型物业进行基本的产品化改造的,所以我就觉得在这个过程中我们不得不自己做了很多非常重的事情。

  比如我们在做整个的自如产品的中装修改造的过程,对做产品化的公司提了一些要求,希望他们在14天就能够把一个标准住宅提供出来,但是好像市场上没有人能够做到,所以我们自己不得不做今天在北京来看是最大的一个装修公司,保证我们在为租住的客户提供服务的时候,我们希望能够提供一些标准的保洁服务,在市场上也找不到合适的供应商,所以我们今天在北京也会一年提供超过三百万次的保洁、小修、小搬等各种各样的服务,所以这是我们不得不做的比较重。

  第二也是不得不我们从线下逐步地推进,今天自如完全可以在全中国更快地跑起来,但是我们内部的要求是不许快,我们自己的要求是“慢就是快”,这也是我们自己对自己的要求。在中国基础的服务产品的提供的过程中,慢慢来说这个产品可能品质更有一些基本的保障。

  第三个就是跟刚才劲波说的也一样,我们今天也是做了大量的信用的体系,自如今天已经是一些大城市里面年轻人在走出小门之后进入到社会里面的第一个服务产品的供应商,我们也会为这么多自如的消费者创造一个我们自己认为的理想的社区,我们有一个愿景就是让租成为一个生活方式,因为在中国很多人都希望自己拥有这个房子,不是因为我们就想要买房子,事实上今天中国大家买房子也越来越困难了,不是说90后不愿意买房子,是因为他们买不起房子,我们不得不通过租解决我们自己居住的问题,但是我想可能今天租本身也意味着一种新的生活方式。

  2017-12-04 17:31:28

  左晖:

  比如说我们每年在七夕的时候会搞集体婚礼,现在很多城市里的女孩很优秀,到了岁数比较大了以后找不到男朋友,有很多人跟她们建议到自如里来住,我们有很多居住的分享体验,我们每年七夕搞一个“不房婚礼”,就是没有房子的集体婚礼,总之我是觉得今天整个中国的居住的产品才刚刚开始。

  整个中国的居住未来会发生很多的很微妙的基础假设的变化,这个假设有这么几种,第一个就是人口在快速的向大中型城市圈集中,这个趋势是非常明显的,包括整个城市里面的常住人口里外来的常住人口会逐步超过土著常住人口。

  今天我们的户数,今天中国家庭的结构正在发生很大的变化,我们六年前刚开始做的时候,北京一户平均人口2.8个人,今天人口只有2个人了,我们的户数在快速增加,单身的人口已经覆盖了全年龄段,整个年龄段的单身人口都逐步出现了,所以这是第一个变化;第二个变化未来就是自己做房主,用别人的房子解决自己居住问题的人口会越来越多。

  今天中国的城市大概有22%的人是住在别人自房子里的,我们估计未来五到十年里这个比例会提高35%,当然一个是量的变化,第二个就是整个中国的租金的增长,在未来相当长一段时间里会保持比较稳定的变化,租金和时间的弹性关系是10年,是非常稳定的,所以我们预计中国租赁市场会从一万亿涨到三万亿左右。

  第三是全产业链的价值创造的能力会越来越重要,自如我们希望我们未来的五年的时间我们大概会为整个中国一千万的年轻人创造出来一个比较美好的相当来说可支付、可体验的产品,我觉得如果真能做到这样还挺了不起的,这种居住产品的好处就是在于我们跟效果接触的时间长,他每天起码有十个小时,我们跟年轻人每天会有一亿小时的接触时间,这个还是蛮激励我们自己的。谢谢大家。

  2017-12-04 17:33:18

  大卫·加里佩乌:

  刚刚这位先生的演讲帮助我们了解的房屋租赁从B2C到P2P的变化,并让更多人享受到理想住所的转变。接下来有请来自IBMB的代表发言。

  2017-12-04 17:34:08

  爱彼迎联合创始人兼首席战略官 内森·布莱卡斯亚克:

  尊敬的各位同事很容幸今天来到现场,感谢。自2006年以来爱彼迎就带动了出行旅游的方式,我们有住宿分享,我们在全球都有我们的业务,我们建立了一个社区信任的平台,通过住宿共享为我们大家带来更为独特的体验,同时也带来了就业岗位。

  爱彼迎带动了全球文化的交流,同时也让更多的人们能够享受到这些平台。现在我们这个平台不仅给大家带来住宿的体验,也带来的旅游的体验。

  在开始演讲之前我先介绍一下爱彼迎,我是创始人之一。在2006年的时候,我们想要付租金,也就是在旧金山的租金的时候,我们有了这样一种建立爱彼迎的想法,这几年的发展,已经帮助我们实现了巨大的进步,我们现在在全球191个国家6.5万个城市,我们已经成为了行业的领先者,我们的市值是全球五大酒店行业的总和还要多,我们同时给我们的消费者带来独特的体验,在爱彼迎我们的市值是排名第二和排名第三的总和的近20多倍,同时,我们在旅行行业也是遥遥领先。

  中国是爱彼迎发展第二大的一个地区,在爱彼迎我们2008年进驻中国市场并且也吸引了的越来越多的会员。

  分享经济对于中国经济的发展和社会发展非常的重要,我们的企业模式和共享经济是一拍即合。中国想要实现平衡和高质量的发展,尤其在旅游方面,爱彼迎有很多的经验,我们在全球有着各种各样的经验,我们也希望分享在住宿分享方面的经验。我们在旅游、出行、住宿方面的机会是非常大的,现在该行业占全球经济的10%,现在在2016年的时候,带来全球GDP总值13万亿,爱彼迎也想在中国实现更好的发展并且帮助带动中国经济和就业市场。

  2017-12-04 17:40:58

  内森·布莱卡斯亚克:

  大家知道,中国共享经济正在经历日新月异的发展,并且预计会在2017年产值将达5.3万亿人民币,年增长率高达40%,我们现在在爱彼迎有130多万的会员,并且每一年都会看到不断的增长,中国也是我们发展最快的一个地区,另外一个发展快的就是古巴市场。在2014年我们只有一万亿的会员和用户,但是现在已经提升至了一百万,这种增长的速度是非常惊人的。

  那么我们再来谈一谈住宿共享有哪一些好处,以及如何帮助我们服务社会。住宿共享可以帮助我们实现平衡且包容性的增长。住宿共享让租户和户主可以通过非传统的方式来实现住宿的共享,89%的人认为我们提供的服务比酒店的服务更好。甚至三分之二的屋主认为,这种房屋共享帮助带动了当地的经济的发展,甚至让他们也融入到了当地经济。

  同时它也带动了整个社区的消费,事实上50%的我们的租户会在他所租的社区进行花费,这也意味着什么?我们爱彼迎为弱势群体做出了巨大的贡献,这些人他们并没有享受到旅游业带给他们的获益,52%的这些群体收入是低于平均收入的,53%的人称出租他们的房子,帮助他们能够更好的生活,同时我们也帮助女性就业,我们也感到骄傲,55%的爱彼迎的房东都是女性,她们通过爱彼迎获得近一百亿美元的收入,同时老年妇女在爱彼迎也是实现了发展,我们看到越来越多的房东年龄都是60岁以上的妇女,而且在过去一年这些数据提升了54%。

  爱彼迎帮助实现偏远地区的旅游再平衡工作,也帮助农村地区实现复苏。同时我们也帮助实现带动了大众创业,万众创新,也回馈了社区。在11个国家的调研表明,爱彼迎房东收入高达10亿美金。

  最近爱彼迎与桂林签署了《谅解备忘录》我们目标就是帮助十个当地的家庭来成为这个爱彼迎的户主。我们也将会去进一步探索如何帮助中国的经济实现平衡的发展、包容性的发展。

  最后我想说爱彼迎与中国的共享经济理念是一拍即合的,我们提供创新的旅游服务、出行服务,同时我们也提升了人们的出行体验,同时也为中国的经济和发展做出了巨大的贡献,谢谢。

  2017-12-04 17:43:31

  大卫·加里佩乌:

  下面有请知乎创始人兼首席执行官周源发言。

  2017-12-04 17:51:44

  知乎创始人兼首席执行官 周源:

  非常高兴有这么一个机会跟大家分享一些我们在知识分享领域的一些实践。知乎是一个知识分享的平台,刚才有一位耿志军在讲移动支付的时候用了一个例子,说有没有哪一个瞬间让大家觉得移动支付真正改变了生活,这个问题是一个来自知乎的问题,这个问题已经产生了几千个回答,超过了几千万次的浏览,说明了不光是移动支付开始深入和改变了我们的生活,知识分享也可以是不断影响我们生活的方方面面。今天我跟大家讲的主题是建立一个良性的机制推动知识分享发展的我们的一些思考。

  首先知识分享其实我既是其中的一个使用者,作为一家公司我们也是其中的推动者。我发现其中这个知识分享经济在过去几年发生了很多的变化,它本质上来自于过去我们几年经济发展的速度是很快的,有几个很重要的事情,第一个就是在2016年中国的分享经济所有的参与人数是超过了六个亿的,基本上所有的网民大部分网民或多或少在2016年都跟这个有关系;第二是它的市场交易额很大,有34000亿元,它的服务体规者超过6000万,基本上是一比十几的比例。

  我相信大家也比较感同身受就是整个分享经济所涵盖的领域,已经涵盖了我们生活中的方方面面,包含了衣食住行的方方面面,也包含了我们实体信息交换的很多的层次。其中变化比较快的我提一下,因为这里创新比较多,所以在中国市场上产生了一些新的商品和服务,比如我们在过去一两年大家都可以骑上共享单车,其实是通过共享的方式把单车变成一种分时租赁的服务。

  2017-12-04 17:52:12

  周源:

  在过去一两年我们发现我们开始用了一些很新的方式,把我们脑子里有用有价值的知识变成了一种商品和服务,通过这种方式建立一种新的连接和商品之间。大家可能没有想到,在座的不见得所有人都在知乎上做过知识的授课,但是在过去一年产生了大量的知识商品,比如你的可以变成视频的课程甚至可以变成付费的资讯。

  我们在这个过程中非常高兴的看到,知识它很有价值,同时它也是很有价格可以产生溢价,知识的拥有者可以在这个过程中产生真金白银的收入。这份数据也是来自于国家信息中心的2017中国分享信息的报告,知识技能是最高的,达到了年度差不多超过200%的增长。

  我把这个知识发展的过程做了一下梳理,我发现其实在2005年的时候,或者说任何一个知识的产生都不应该是突然冒出来的都是一个过程的。2005年的联合国的教科文组织出了一份世界报告,首份报告讲的是迈向知识社会,当时他就用了知识社会首次提了这个概念,它的发展要建立在知识的多样性和共享的基础上的。

  在这份报告里提到了一个很重要的变化,就是以往的知识的分享往往都是小众的,通过一些比较传统的方式进行沟通和交流。到了现在我相信大家可能也比较感同身受,这个变化过程正在朝向所有人都可以参与其中发展,它应该是全民的,能够让知识掌握到大多数人的手里的过程。

  其实我们对这种以前的偏小众的,偏少部分人的知识我们也有自己的理解,我们相信其实每一个人都有值得分享的知识经验和见解,而那些认真分享知识的人,他其实就是知识的精英,通过这样的过程每个人都可以获得一个舞台,通过自己所擅长的知识和这个世界建立一个连接的方式。

  2017-12-04 17:55:09

  周源:

  从我们在过去几年发展的角度来,我们也梳理了一下当这些变化产生的时候变量都是什么,我们梳理后发现其中有那么几个很核心的变量驱动了这个产业的发展是很重要的,第一个就是移动支付,我现在发现我在国内很多外国朋友回到他们自己国家后都觉得不太方便,因为到哪儿都不用带钱包的体验是很爽的。

  第二是生产力设备的提升,我要把一段有用的知识录制下来,在以往需要很昂贵的录音设备、拍摄设备,其实它的生产力是很受局限的,但是我们现在的手持设备完全打破了怎么把一个有用的信息生产成一个商品的信息设备的过程。

  第一是怎么能更方便地买,第二是怎么能够更方便地生产出来,第三个我觉得更重要的是通过社区的方式,建立了一个供需双方的匹配关系。其实在过去几年,知乎一直在做问答做知识的分享,表面上我们做了很多问答的功能,但是它的底层,其实它建立了人和人之间供需需求的网络,我想知道什么,谁在这个领域是比较擅长的,当前面的支付和生产力的设备提升到一定程度以后,中间的供求关系就形成了一个高效的匹配的网络,这三者结合在一起以后就会发现,当有了新的知识商品出现的时候,它就很快地可以通过社区的方式能够匹配到对应的消费者。

  我跟大家举个例子,这个是在知乎上的一个用户,这个用户的知乎ID叫狐狸先生,真名叫李然,是中国国家天文台的一个研究员,同时也是中文版的《星际穿越》的翻译者,可能大家平时生活中不一定能够接触到国家天文台的人,我们平时看到的在互联网上的都是明星名人偏多一些,但是这位研究员他上了知乎以后回答了非常多在天文学、天体物理学方面的问题,得到了用户很广泛的认可,然后他就变成了我们天文学和天体物理学方面的优秀回答者。

  通过他的知识的积累,虽然听起来好像天文学大家都很爱好一样,但是事实在生活中是一个很小众的东西,但是通过互联网可以把很多喜欢天文学的人聚集在一起。他通过不断的分享知识的积累最后出了一本书叫《看不到宇宙的尽头》,他就是一个普通人,最后可以通过社区的方式可以出一本书。

  当我们的知识共享经济发展到我们可以提供产品了以后,他在知乎已经开了六七场的知乎的直播,他可以通过这样的形式,通过一个付费的方式能够去连接到那些对他要分享的东西感兴趣的用户进行线上直播,到现在为止已经有六千多人通过付费的方式听了他的讲座。更有意思的是他其实在知乎自己也花了不少钱,这个领域包括经济学,心理学都有类似的专家提供类似的服务,我们就通过这样的方式开始形成了一个网络,就是这种供需关系的形成。

  2017-12-04 17:59:38

  周源:

  另外一个例子是,我们发现这个过程其实也是非常国际化的,我们发现语言的界限在知识分享或者说当通过付费的方式进行筛选以后,它非常有效地连接到了很多不同背景不同语言的人,比如说斯蒂格利茨是经济学家诺贝尔经济学奖诺贝尔和平奖获得者,他的直播在知乎吸引了四万多人听,产生的单场收入也是非常可观的。

  再是吉布森,他是《血战钢锯岭》的导演,他在知乎的直播也是产生了很好的效果,从中很多人也学到了很多的东西,也包括津巴多非常著名的心理学者。所以当介质发生更替的时候,一定有机会通过全世界的信息通过知识这个维度建立更多的连接和消费。

  我们建立一个平台在实践的过程中,我们发现在这个过程中建立一个良性的机制是非常重要的,这里面有两个事情在机制层面是需要不断打磨和构建的,第一知识它并不是一个标准品,并不是卖一个凳子或者杯子,销售的所有的商品和服务都是非标的,那如何界定它的品质,如何衡量它的质量。

  第二个解决它的整个版权保护体系必须要非常完善,因为我们发现知识商品其实并不是所有权的交换,买量并不是所有权的交换,而是像分苹果一样不断增加知识,这个过程中保全如果保护的很好,这个过程的价值是不断增加的。

  这是知乎平台围绕非标品做的工作,首先我们为了保证这个市场机制是非常有效的,我们建立了比较严格的内容准入的机制,你不管是讲心理学的还是讲英语的还是讲会计的,我们都要求对讲者的身份和从业资质进行非常严格的审查;第二整个知识商品的评价体系是通过购买以后的用户一个反向的方式对他进行评价。

  如果大家现在上知乎看到一个对你非常有吸引力的商品的时候你会发现,以前买过的用户都会对它进行打分,比较像淘宝的商品;第三是售后保障要非常健全,我们也推出了七天免费退款的一些保障机制,如果你觉得这个消费不好没有学到东西,是可以保障你的利益可以退款的。

  2017-12-04 18:00:20

  周源:

  第二部分就是版权保护,这是一个体系化和庞大的工作,在知乎平台里我们通过三方面的工作保证这个版权能够得到切实的落实和保障,当然我们还在进行探索,首先是确权,你所有回答的内容我们能保证这个内容是你的,我们跟国家版权保护中心幼了一个非常直接的平台级的合作,所有在知乎产生的平台级的作品合作都可以通过作品的方式申请版权。

  第二就是维权,现在我们跟十几家内容平台都有绿色通道,这个事情如果你靠用户的力量做成本是很高的,但是如果通过平台的力量做效率就会急剧提升;我们跟微信的内容库有直接的连接,会通过算法的方式直接进行比对,如果你发现你的内容可能被侵权了,在知乎通过二维码扫一扫,就会自动完成两端平台的处理,这是跨平台的合作;我们会帮助用户,站出来维护用户的权益,比如代表用户打官司,这种事情也会做。

  最后一点是授权,我们发现有很多尊重版权的人有时候是找不到一个合适的入口做这个事,不是表示他不想做这个事,我们开发了一个版权工具,如果你觉得这个文章对你确实很好,你是可以通过知乎非常方便的授权工具直接付费就可以获得,我们希望通过不断的版权的保护和产品的迭代,确实可以让每一个知识都可以在知乎得到更大的价值的体现。

  整个知识分享经济是一个新生的事物,它还有很多的技术问题和产品问题需要解决,但是我相信在未来很长一段时间,这是一个非常丰富变化,而且能为在座的每一个人都可能带来机会的一个大市场,希望跟大家一起能够把知识分享创造更大的价值,谢谢大家!

  2017-12-04 18:01:03

  中国网:

  下面进入大会的第二板块话题讨论的环节

  2017-12-04 18:02:45

  国家信息中心首席信息师、分享经济研究中心主任 张新红:

  尊敬的各位来宾,亲爱的媒体朋友们,女士们先生们大家下午好,很荣幸能够担当今天第二板块话题讨论的环节的主持人,我是国家信息中心的张新红,就像刚才大卫先生所说,现在大家如果有特殊需求可以自己解决一下。在这个环节我们将邀请两组嘉宾,围绕两个话题分别展开讨论,这两个话题分别是分享经济的创新发展与未来展望以及分享经济的问题与治理。

  首先请允许我介绍参加第一组话题讨论的嘉宾,他们是英国数字格林威治智慧城市战略专家、英国伯明翰大学荣誉教授艾伦·梅奥先生;全球创始人资本中国区负责人西蒙·霍恩斯坦先生;摩拜单车首席执行官王晓峰先生;VIPKID创始人兼首席执行官米雯娟女士。掌声有请四位嘉宾。

  从刚才前面两位致辞嘉宾和十位的专家发言中可以看到,现在分享经济在全球的发展都是如火如荼,在分享经济快速发展的过程中,资本起到了非常关键的作用,所以也有很多人说,资本对市场的嗅觉是最为敏锐的。我们首先就想请全球创始人资本中国区负责人西蒙·霍恩斯坦先生回应一个问题,您认为在哪些领域分享经济还没有真正地开始,而未来会有比较好的发展前景?

  2017-12-04 18:17:07

  全球创始人资本中国区负责人 西蒙·霍恩斯坦:

  我觉得目前马上可以开始的一个领域就是医疗,我们现在在看的比较有意思的就是共享医疗费的这种模式,因为它可以很大量地降低成本,在中国目前发展的非常好,我们在欧洲不可能,因为我们那边都是政府规定的,但是在发展中国家比如说巴基斯坦、印尼这样的市场会非常有意思,而且中国的公司很有可能很快速地发展到那边,所以我们觉得医疗共享是最有意思的一个领域。

  2017-12-04 18:34:15

  张新红:

  非常感谢,我没有想到你直接把医疗提出来了,这也是我比较关注的领域,我也比较相信这点。下面就有请艾伦·梅奥教授,作为研究工作者,您觉得哪些分享经济领域将来会有好的发展前景?

  2017-12-04 18:34:57

  英国数字格林威治智慧城市战略专家、英国伯明翰大学荣誉教授 艾伦·梅奥:

  我认同西蒙先生刚才所说的,就是医疗健康或者说医保系统这个领域变的越来越重要,我之前在演讲的时候也提到了能源、智能电网,我们在实现新能源发展的时候,我们需要让哪些边远地区的人参与其中,享受到能源,而技术可以帮助我们将能源带给这些偏远地区的人。

  2017-12-04 18:35:20

  张新红:

  艾伦教授提出了一个新的分享领域就是能源的分享非常看好,前面是投资人和研究工作者提出来的,我们还有两位企业家,两位企业家你们会怎么看,首先请摩拜单车的王晓峰先生您先说说。

  2017-12-04 18:36:08

  摩拜单车联合创始人兼首席执行官 王晓峰:

  那我肯定说我们自己所在的这个行业就是共享单车,过去在一年多的时间里,的确是我们集聚了比较少见的资本的注意力和投入,在头部的两年公司都吸引了超过十亿美金的资本的加入,在未来一到两年,可能在共享交通、共享出行方面依然会是非常大的一个热点,当我们会过来看投资热点或者是一个企业家想去找新的方向的时候,只要大家早晨去北京或者上海,在七到八点钟的时候尝试着上班尝试着坐一下地铁,你会发现每天在北京上海伦敦纽约这样的大城市,每天都有数以百万人的出行仍然没有得到很好的解决,这个时候上下班的体验仍然不后好,如果能有一些好的方式在共享交通出行方面找到解决方案,我相信接下来会非常受到用户的喜欢当然也会有资本的追捧。

  2017-12-04 18:36:41

  张新红:

  王总说他想在这个领域继续奋斗下去。那米总你有没有好的建议?

  2017-12-04 18:37:30

  VIPKID创始人兼首席执行官 米雯娟:

  我觉得比较好的前景就是教育,我们做的是共享的教育,有这样几个原因,一个是全球经济的体量里其实教育占了10%,占了非常高的比例,但是在过去的很多很多年,教育的互联网化走的非常慢,所以这样的一个大的市场里边,其实在中国的课外辅导就有差不多800亿美金的市场,15%的家长的收入都花在了课外的辅导上,如果是全日制的教育的话大概要再乘以5倍的市场规模。

  有几个数字可以举例,未来的发展很快,第一体现在高渗透上,在过去的三年我们在的少儿英语的渗透率到了10%,就是150亿的家长的花费里已经有15亿的美金花费在线上的学习里了,这是过去电商二十年走的路,在未来可能有百分之三四十的渗透率,可以通过互联网的方式普惠个性化,可以让这个变的特别特别好,教育领域我们非常看好。

  2017-12-04 18:38:35

  张新红:

  米总给出了一个新的领域是教育,我相信未来可以分享的领域还有更多,大家可以在之后继续沟通。我想问的第二个问题跟全球化有关系,大家现在都已经意识到全球化是大趋势,有很多企业已经开始布局,是不是所有领域的分享经济都应该或者必须要走全球化的路子,这个方面包括摩拜单车,包括VIPKID都已经做了一些事情,请王总先来谈一谈。

  2017-12-04 18:38:53

  王晓峰:

  今年是摩拜成立的第三年,我们在3月份开始出海到新加坡提供服务,所以过去这半年以来市场上充斥着各种不同的声音,一般大家会说你一个中国的企业总得把中国的市场打完再出海,或者说一个成立两三年的企业,在这个时候去做海外市场是不是一个公关的噱头,我们自己对这方面是有着自己的思考。

  首先是看回到我们在做的事情的本质,第一自行车其实是一个全球性的有统一标识的符号,无论是在北美还是南非无论是西欧还是上海,大家看到这个东西都会用不同的语言叫它自行车,所以我不需要花时间教育各个国家的人们这个叫自行车怎么用它。同时对于少数的不会骑车的人可能花个两个小时两三天就学会了,跟学车不一样,它的门槛很低。

  再看回到共享经济,在乌镇这个地方若干年前就有小的业主租几十辆自行车,为什么现在这个共享经济开始大规模,或者说有机会在全球范围之内扩展呢,我想有两个要素,第一个要素是说技术的发展,使得我们有能力去管理数以百万计的车辆,过去没有物联网技术没有移动通信技术你很难管理。

  第二是人们社会心态的变化,今天其实很多论坛的讲者都讲到了,过去大家非常强烈非常执着地想拥有占有一个东西,现在更多的年轻人就想我在使用期间有使用权就可以了,所以这两个大的外部条件的变化其实催生了很多共享经济企业的发展,也使得共享经济在很多领域里有机会能够在全球范围之内发挥作用,这是我的观点。

  2017-12-04 18:40:19

  张新红:

  也就是说现在分享经济或者叫共享经济要走全球化的路子比过去要简单得多容易得多了?

  2017-12-04 18:41:33

  王晓峰:

  对。

  2017-12-04 18:41:55

  张新红:

  米总你怎么看?

  2017-12-04 18:42:15

  米雯娟:

  我认为有三个要素很重要,一个是它是不是一个天然的全球的网络,第二个是它是不是能够促进人和人的沟通;第三个是不是这样一个全球化的沟通让我们可以做更多的事情。

  2017-12-04 18:42:36

  米雯娟:

  所以我们的分享就是第一个方面VIPKID在今天有超过三万名的北美老师了,这里很多老师我们都没见过面,每年有十万多的北美老师到我们这里来寻找工作,我们的老师分布在全球的各个角落,学生分布于全球的30多个国家和地区,这个对我们来讲很有意义。

  第二个就是人和人之间的沟通,当一个小朋友可能在乌镇在和一个旧金山老师上课的时候,他们之间都有很多可以互学互教的东西,这个时候很难分清谁是老师谁是学生,但是这是一个互相成长了解这个世界的过程;最后就是在这个过程中我们可以收集到全世界小朋友学习的方式,和老师互动的过程,每天会有很多节课会让我们有很多方式了解到孩子们是怎么学习的,这样可以驱动一个非常底层的学习方式的变革,这三个要素是我们要考虑的标准。

  2017-12-04 18:48:14

  张新红:

  现在分享经济走向全球化这个机会越来越多,我也希望将来米总你可以通过你的网络给我找一个好的北美的老师,也给西蒙教授找一个好的中文教师,我们俩都不用听同传了。西蒙教授,您认为分享经济领域是不是都应该走全球化的路子?

  2017-12-04 18:48:46

  艾伦·梅奥:

  我并不这么认为,我认为这是不同的行业,不管是横向还是纵向角度考虑,从斯坦福的教授来看,对于未来他讲到了两点,第一点就是将教育从最基础的角度来说;第二点就是这些新的机构,我觉得这个机构可能并不是一定能够找到很好的行业的平台,如果他们真的是讲到分享社会的话,要让这个社会更加地具有弹性具有韧性的话,全球化的比如这些全球的政府应该是有更大的潜力来引领这样的一个虚拟的世界。

  我觉得在这方面应该有更多的创新,特别是不仅仅是讲我们现在分享所付出的代价和成本,对于那些本地的机构来说应该怎么发挥他们的作用,这对整个社会来说都是有压力的,这对未来也是充满了潜力的。

  2017-12-04 18:49:07

  张新红:

  不同的行业可能不完全一样,哪怕是具体到某一个行业也应该考虑各国不同的要素和基础,我觉得也一个非常好的观点,有请西蒙先生从投资人的角度看看这个问题。就是法律上的还有一些文化上的影响。

  2017-12-04 18:50:02

  西蒙·霍恩斯坦:

  是的。

  2017-12-04 18:50:44

  张新红:

  其实包括国际上领先的这些分享经济领域里的创新企业在进行全球化的过程中都可能或多或少的遇到这样那样的问题,可能需要在将来的发展过程中与各国开展更多的合作,一起来研究解决这些共同面对的问题。好非常感谢。

  第三个问题想问一下,大家都已经看到了分享经济是大的发展趋势,而且在所到之处都带来了非常大的影响,当然大家的意见有时候还不一定完全一样,我们想有一个问题大家是比较一致的,就是对分享经济的未来还都是充满信心的,我们有一个问题想讨论一下,对于中国或者说对于全球来讲,分享经济到底有什么样的重要意义?这个先请艾伦教授说一说。

  2017-12-04 18:51:02

  艾伦·梅奥:

  我觉得当然是有深刻的发展变化的,而且分享经济所带来的机遇也是非常大的,也是促进了可持续发展的目标,但是又回到我之前谈到的,可能随着中国经济的不断发展,如果你仔细看一下欧洲的经验的话,不是在于对消费群体的担忧,他们可能会对服务的质量会提出一些异议,可能是有一些,也就是说跟社会跟政府是不是有这样的一个合同,达成了这样的一致。

  比如说有一些基本的工人的工资是不是达到最低工资的标准了,可能是在传统的行业里是有这样的标准的,但是在这样的一个分享经济的新兴行业,特别是公共事业行业,这些倒是西方国家欧洲国家比较担心的事情。在中国从别人的经验、错误当中学习也是一种经验了。

  2017-12-04 18:51:44

  张新红:

  除了促进可持续发展之外,分享经济还能给我们带来什么好处?

  2017-12-04 18:51:47

  西蒙·霍恩斯坦:

  我很同意艾伦说的话,但是我觉得它的优点就是会给中国带来特别大的好处,特别是我目前看到的共享医疗的模式,比如说它的成本,他们在中国有一个APP叫众托帮,可以给用户做医疗保险,一年的成本才三块人民币左右,普通的医疗保险需要做到每个月一千块钱左右,三块的话你可以帮很穷的国家完全可以实现一个完美的医疗保险给所有人,五千万六千万都没有问题,如果你用传统的模式做,也许十年二十年以后都没办法实现,所以我觉得那种分享经济、共享经济可以帮助非洲的、南美洲的发展中国家很容易得到一个很完善的体系。

  2017-12-04 18:52:17

  张新红:

  就是降低成本,让资源发挥更大的作用,让更多的资源满足更多人的需要,两位企业家还有补充吗?

  2017-12-04 18:52:46

  王晓峰:

  我补充一个,刚才我很认真听了演讲者的内容,比如Car2go的艾米谈到一辆用来做共享的汽车,可以等于少购买11辆汽车,谈回到我们在做的自行车,大家有时候会讲这个事情可能八二的,80%是积极的,20%是消极需要改进的,比如乱停放,德国的媒体的确是放了很多比较极端的触目惊心的照片,但是实际上是不是这样。

  回到80、90年代,中国有一个称呼叫做自行车王国,为什么叫自行车王国,在那个年代中国的自行车保有量大概是5亿辆,今天大家看到的所谓的共享单车的乱象,但是共享单车一共才不到两千万辆。

  如果我们现在真的允许中国5亿人,首先中国有驾照的人大概两成不到,但是中国会汽自行车的人13.9亿里有12亿人,如果这12亿都买自行车,本来有限的空间会变成什么样。说回来,如果我们看到一个新生事物好的方面,同时看到那20%是需要改进的,比如在上海的一辆车,这辆编号为“19836”的车被1900个上海人骑了2100次,如果没有共享单车这个共享经济模式,可能这1900个上海人就需要买1900个自行车来骑。所以对于分享经济我们怎么辩证地二八过来看,同时怎么想办法企业也好研究机构也好公民个人也好能够一起努力,把这20%的不积极的方面改进让它变的更好。

  2017-12-04 18:53:05

  米雯娟:

  我觉得从用户端,让用户的需求更加个性化满足了,我觉得这是全球化好的地方;第二就是从供给端来说是更加赋能了这些人;第三个就是从社会的角度讲,在全球化多元化的情况下普惠到更多的人。

  在个性化的层面上,我们自己的小朋友塞拉学中文,她在万圣节就穿了中国的旗袍、做了月饼还拍了视频分享给她的中文老师,像这样的很个性化的东西,孩子们就把世界变成了一个大教室,当孩子们他们从小长大都是互相热爱彼此的时候,他们就会想着理解不同的文化、背景,就会更多的像西蒙一样中文讲的这么好,中国的小朋友到国外去,这是很有意思的事情。

  还有的老师在外国旅游的时候问他要了一块钱的美金,他写了名字给了这个小朋友,打开摄像头发现这个小朋友在上他的课,这样是非常有意思的;第二个就是在赋能人的层面上,北美老师的收入一年是在三四万美金,像我们的滴滴帮助两千万的司机解决了就业的问题一样,他们在我们这儿可以赚到一倍的收入,他们自己可以个性化的生活。

  我前几天去维加斯,他们学区的经费不多很多老师在失业,这样的工作机会他们就不用去赌场工作了,就可以有很棒的生活。我们今天每年几亿美金给这些老师的收入,未来可能是几十亿美金的收入。

  再就是普惠,我们最近在做乡村教育,帮助一百所乡村教育的孩子们,让他们用投影跟外教连接每周都有一节外教课,很多北京地区的学校还做不到这点,所以对于孩子们来讲,可以启发他们思考未来的事情,这样的成本是非常可控的,而且我们想既然是分享经济,为什么不让老师捐时间呢,我们有三万个老师,未来五年内可能有50万个老师,他们每个人捐几个小时就是几百万个小时,就可以帮助全球的很多的孩子,当WIFI在各个地方都能接入的时候,也许我们就可以帮助更多的学生学习。

  2017-12-04 18:55:03

  张新红:

  几位专家对分享经济带来的好处和意义给出了很多的答案,从前面的专家的讨论里还提到了一些分享经济可能带来的意义,比如说对于促进就业,对于引领创新,对于促进信用社会的到来也会产生一些积极性的作用,总之一句话,分享经济会让我们大家未来的生活更美好。我想请几位能不能用一句话或者顶多两句话讲一下自己对未来分享经济发展趋势的判断,从艾伦教授开始。

  2017-12-04 18:59:20

  艾伦·梅奥:

  一两句话来总结太难了,其实我们谈的共享经济已经谈了很多了,我作为一个大学的教授,可以与其他人共享一些东西我觉得是非常好的事情,我觉得这是一个有必要的趋势,我也认同刚才几位嘉宾所说的,尤其是对孩子的教育,改变了整个的社会。未来的趋势主要是在能源等其他领域,同时我觉得更关键的就是将实际社会,将我们的社会与虚拟社会连接在一起,同时让那些失业的人得到再培训,了解新的技术,给他们进行再培训,并且尽快地重返工作岗位,我认为这是共享经济可以给我们带来的最大的好处也是最大的趋势。

  2017-12-04 19:00:08

  西蒙·霍恩斯坦:

  我们看到我们的家庭收入很多是用于日常开销、房租等等,而共享经济可以帮助我们在这方面做出巨大的变革,我们甚至可以改革我们的保险行业、社会行业甚至整个的来一个大的变革。此外,管理90%的保费中只有10%的是真正被用起来的,未来通过共享经济我们可以更好地改革保险行业。

  2017-12-04 19:00:16

  王晓峰:

  我觉得未来能够在分享经济领域取得成功的企业他一定是在科技上有大规模投入,原因是因为如果是分享经济在未来,它卷入到的参与者是在全球连接数以百万计千万计的人的话,背后一定是有大规模的投入,所以这就是摩拜花了二到三十亿人民币研究智能锁这个软件研发上的原因,因为这是共享经济的基础,你一定要在科技和技术上进行大规模的投入才能参与到分享经济领域。

  2017-12-04 19:01:00

  米雯娟:

  全世界是个大课堂,教育在未来是非常重要的,英国的教育就是一个很好的例子,英国的教育是从小管到大的,我们想做的就是想要给未来的孩子赋权,在未来几十年的时间里带动教育方面巨大的变革。

  2017-12-04 19:01:12

  张新红:

  我们讨论了四个问题,包括分享经济未来的一些重点领域,包括全球化以及分享经济的意义以及可能面临的挑战和趋势。尽管大家给出的答案并不完全一样,但是我们都能感受到,分享经济它就是一个大趋势,未来发展应该是可以期待的,当然在这个过程中肯定还会有各种各样的问题需要我们去学习,需要我们去解决,需要我们在解决的过程中不断地取得进步,未来是一个大课堂,未来也将使我们的生活更加美好。感谢四位嘉宾的参与,谢谢!

  2017-12-04 19:01:30

  张新红:

  我们紧接着进入第二个话题的讨论“分享经济的问题与治理”,刚才我们讨论的是趋势。

  参与这一话题讨论的嘉宾是:联合国开发计划署可持续发展目标影响力基金负责人大卫·加里佩乌先生;小猪短租创始人兼首席执行官陈驰先生;运满满创始人兼首席执行官张晖先生;街电首席执行官原源先生。大家掌声有请!请大家就坐。

  大家从刚才上面多个嘉宾的发言以及从我们切身的感受来看,分享经济这几年发展的都非常的迅速,改变了我们的工作,改变了我们的生活,甚至改变了我们整个的生存的环境和基础,那么在这个发展过程中,也存在着一些问题,大家感觉到原有的法律法规、制度、标准以及很多的认识上还有一些传统企业方面可能都有点跟不上,有点错位。

  那么最近几年,出现的分享的模式业态也越来越多,就有人说这是不是就是花样分享?这样的关于分享经济的一些质疑的声音也就多了起来是不是分享经济真的出了问题?或者说分享经济到底目前面临的问题到底是什么?我们是不是首先请大卫先生给我们解答一下。

  2017-12-04 19:04:51

  大卫·加里佩乌:

  我觉得看一下分享经济的话,第一个事情就是你怎么定义这个分享经济?其实主要是看现在的一些资产,是不是有一些产能过剩,产能过剩就去分享啊。如果现在的商业模式是创造新的资产去分享的话,可能就有点不同了。我们在谈到这个治理跟法律法规之前主要是谈一谈定义。

  第二点就是说,我同意分享经济是非常领先的一个概念,但是回头再看看跟其他的汽车行业,比如说有了人工智能,有了数字化的技术,你是不是跟它们能共同竞争?如果把所有这些东西都互联起来考虑的话,可能真正的问题就出来了。比如说这是工作上的分享,是不是有大量的工作需求就出现了?当然这是从雇主的角度,不是从雇员的角度来考虑,所以要看这两者之间的关系。

  所以我想当然也有其他的问题,我想听听其他嘉宾,这是我主要认为的两个原因,我们首先要定义,是不是将所有这些技术能够放到一起给分享经济带来好处。

  2017-12-04 19:05:59

  张新红:

  大卫先生提出两个很棘手的问题,将来要加强研究的。小猪短租在国内也是做短租行业的佼佼者,也请陈驰总回应一下,结合你们业务的发展看看分享经济到底面临什么样的问题?

  2017-12-04 19:06:12

  小猪短租创始人兼首席执行官 陈驰:

  从国内的角度去说说我的观点,第一个还是概念是的问题,大家都同意是分享经济把过去的拥有权变成使用权,这个概念大家都认同,但是有形势上的问题,第一个是存量还是增量的问题?在中国这个问题比较多,但都是理论上的问题,比如说我们看到的共享单车大量是通过增量还有街边的充电器还有平台的模式,比如说小猪、滴滴基本上是存量的分享,就涉及到共享经济的目标是什么?是减少对资源的销售,还是增加对资源的消耗,这个有争论。

  2017-12-04 19:10:11

  陈驰:

  第二个是认为是赋能给个人,也有协作的方式产生新的模式,今天的共享经济是通过所谓的科技的赋能,让更多公司可以把原有的分时租赁变得更加有效率、更加普及,这个理念上有冲突,这是概念方面。

  中国的具体的环境就是,因为每一轮大的风口来的时候,它总是有一些泡沫化的趋势,比如说在共享经济领域里面,大家会看到浪费的情况,它确实出现了,这个是和共享经济的基本理念当然有冲突,所以会引起负面的评价。

  第三个共享经济是依靠整个信用体系解决所谓的信息不对称和交易摩擦的问题,我们看到押金这些问题依然还是存在,就是信任的闭环做得不够好,另外因为这个竞争的问题,过度发展的问题,最近我们也看到领域一些企业它开始倒闭,引发押金的问题。

  上下游供应链的结算的问题、资金拖欠的问题,一个信用需要去解决商业模式发展的问题的行业,但是它反而带来了一些信用的问题,这都是我们面临的发展中遇到的问题。所以理论问题我觉得可以讨论,因为它的内涵可以不断扩大,但是发展中,当然是一个企业要自律,另外一个,可能要引入更多的监管机制,这是我的一些观点。

  2017-12-04 19:14:18

  张新红:

  陈总也谈到了一些概念上需要澄清,然后谈到了资本过度的投入带来的浪费,以及信用等方面的问题。咱们张总是咱们运满满的创始人,这个运满满在发展过程中有没有面临各方面的这样的问题,或者你怎么看待这个问题?分享经济到底遇到了什么问题?

  2017-12-04 19:18:25

  运满满创始人兼首席执行官 张晖:

  我好像是今天唯一一个2B分享经济的代表,刚才提的这个话题,我是这么看的,其实这几年资本也比较热,有一些模式其实确实本来不是很利的在里面,所以这个泡泡吹破了,其实分享经济大家也看到它的威力,像滴滴这样,包括我们运满满每天有一百万的重卡司机在分享运力资源。

  所以从大面来看,分享经济已经展现出它的魅力,当然这里面会有一些问题,由于平台的模式来的太快、太猛,其实是把现有的经济生态的一些问题暴露出来,不是分享经济本身有问题。

  比如说我们平台上出现的诚信问题。其实很多人提到信用体系的建设,其实我们恰恰通过这几年的发展看到,我们恰恰是解决了这样的问题。原来我们这个领域的纠纷概率由于有各种黄牛在里面,纠纷概率是25%左右,四单有一单要吵架,现在我们把纠纷率降到了3%,所以就是通过分享经济这个平台,我们反而来把以前的传统生态做了很好的补充。

  那另外一个就是,由于现在出来的这些新模式、新物种,现在很多的法规里面没有涵盖进去,但是这个法规已经是成熟了,比如说税务上,我们大卡司机在平台上接的单要不要开票?这个也不好开票,这个是链条的问题,牵一发而动全身,我们也看到国家各个部门在积极的响应这些事儿,我也看到非常美好的未来,我相信问题在,但是背后的问题是我们怎么解决问题。

  2017-12-04 19:20:51

  张新红:

  提到一个问题,很多关于对于分享经济的一些质疑,可能是有些不理解分享经济造成的,也有可能是把不是分享经济自身的问题加在分享经济上了。原源总是街电的创始人,您怎么看?

  2017-12-04 19:21:10

  街电首席执行官 原源:

  其实我认为就是,不管什么行业,如果处在一个高速发展期,一定会遭遇到很多人的围观批评,就是说干活人不讲,看热闹的其实都是事儿很多的。肯定都会迎来这样一个批评,尤其是今年分享经济领域在国内应该是非常热的,单车是一夜之间火了起来,然后这个充电宝,一个月十笔融资不乏像IDG、像腾讯这样的大资金进来,就是一夜之间突然热了,大家关注的比较多。

  再加上今年下半年不管是共享单车,还是共享充电宝,出现很多企业倒闭的现象,其实倒闭是正常现象,因为任何细分领域,都是会走向一个集中的。因为集中之后,我们成本会低,规模化优势会出现等等,所以会有集中的趋势,所以本来优胜劣汰的事儿,大家过于在聚光灯下焦距会引起很多批评。

  其实我作为共享行业的领域的实践者来看的话,其实也确实存在一些问题,一个是外部的问题,外部的问题就是因为这个资本在追逐这个分享经济,所以就是很多人都会在想,到底有什么东西还可以分享,所以出现很多不靠谱的分享项目,比如像上次看到分享纸巾的,分享公交卡的等等,类似于这样很多的一些项目。

  从内部来看的话,很多公司其实根本不具备分享能力,像我们在的这个行业,你可能需要有很强的技术研发能力,对这个物联网的理解是非常深刻的,并且有比较深厚的沉淀,因为硬件和软件不一样,它需要很长时间的积累,同时还有经营化运营能力、持续的能力,这些如果没有想清楚,没有储备好、没有准备好的话,很可能引起接下来的灾难,这也就是出现为什么企业倒闭,刚才陈总也说了拖欠上下游的,拿用户租金的这些问题,治理比问题更重要。

  2017-12-04 19:23:47

  张新红:

  好,大家都谈到了很多关于分享经济目前面临的问题,有的是理论研究上的不足,大家认识上的跟不上,有的是由于法律法规制度现在需要调整,也有不适应的问题,还有一些是比如说分享经济这些创新型企业,或者这个领域自身也存在一些问题,这都是发展中的重要。都谈的挺好的。

  2017-12-04 19:24:12

  张新红:

  下一个就是刚才原总实际上也提到了,到底这些分享经济企业,如果要想活得很好,很久,它的核心竞争力到底是什么?刚才原总已经提了不少,咱们两位企业家还有没有补充?就是关于企业竞争力,分享经济企业竞争力的问题有没有补充?

  2017-12-04 19:27:14

  张晖:

  我补充一下,我觉得分享经济现在这个算是这几年的新物种的公司,我们发现一个很大的特点就是非常容易形成大平台,有很强的马太效应,因为供给侧的门槛降低,大家都来分享,而且供给侧可以提供多样性极大丰富的资源,一下把门槛降低,刺激了需求方的需求,很多变成一个增量平台,很多需求被刺激出来,本来最大竞争力用户群体就是最大的“护城河”。

  第二,平台级的公司会产生平台级的数据,怎么利用这样的大数据去反扑平台,反扑平台以后又会产生更多的数据,因为现在的数据本来就是很强有力的生产资料,跟以往不一样。所以我想这个产生的这个海量级的数据又是一个非常强的竞争力。

  第三方面就是还是得人才得天下。因为现在这样的平台都是基本上在某个垂直行业,“互联网+”什么,但是既要有互联网思维,而且具备专业领域知识的人是不多的,所以一方面要寻找这样的人,另一方面要培养原来的互联网人去具备专业领域的知识,这个也是一个门槛。

  2017-12-04 19:28:30

  张新红:

  数据、能力、人才都非常关键。陈总。

  2017-12-04 19:29:34

  陈驰:

  现在看分享经济的话,大概两种模式,做增量都是单边的市场模式,做存量的一般是平台模式,基本上都是做存量的。

  我们谈双边平台的话,可能核心竞争力在什么地方?一个双边市场当然是做连接,肯定不是做一个APP和网站就能解决的,主要是赋能的问题,其实这里面有诸多的基础建设的问题,要去解决这个连接中很多交易摩擦、信用摩擦和服务摩擦的问题。这个都是需要企业到线下去,把互联网的技术,把一些运营的一些方式引入到线下去,创造一个新的有基础设施的市场,这时候更多人才可以把参议的门槛降低,所以这个是核心能力。

  第二个我觉得做平台,特别做分享经济的话面临很多监管上的挑战、安全上的挑战、信用的挑战。所以平台本身的治理能力和治理理念也是核心问题。它可能会决定这个平台为了它净化的方向,它体验净化的方向乃至于企业的价值观未来会走向何处,所以平台治理可能会是一个很大的考验。未来因为平台的崛起,整个政府治理的模式会虽然平台的治理而改变,平台的对台治理本身是一个很大的话题。

  2017-12-04 19:29:54

  张新红:

  提到了用户体验的能力,持续不断改善用户体验的能力,平台自身的净化或者治理能力也非常之关键。关于这个问题,大卫先生有没有可以做一个总结性的发言。

  2017-12-04 19:30:51

  大卫·加里佩乌:

  我觉得还是关于企业模式,我们需要人才,任何企业,任何的投资都需要人才这是第一位,我们需要有客户基础,我们需要服务客户,要在这个行业保持竞争力你需要有个基础的企业模式、商业模式。

  此外还有这个流动性的问题,当互联网刚出现的时候,也就是在2000年的时候,我当时有两个公司,当时有很多的热钱,流动性使得质量下降了,因为市场上有很多的抄袭者、模仿者。公司发展的太快,市场扩张太快,使得服务的质量下降,所以,仅有人才还不够,我们需要考虑到这个服务的质量这也是关键。

  第三,共享经济的一个根本理念就是它可以给我们带来怎么的社会获益?并且这个社会获益一定要是可得的,真正为我们带来切实的社会获益是不是满足了我们消费者的需求?是不是帮助我们解决了“最后一公里”的问题,是不是提升人们的福祉等等。我们在联合国把它称作是“可持续发展”,就是说是不是共享经济给我们带来为偏远地区的人带来更多的收入,提升他们的生活,是不是真正带来的正面积极的影响。

  如果它能够让小的企业家进入市场并且价格还不错的话,那么这就是它给我们社会带来的积极效果。我们就是希望看到这样的效果,如果你真的想要有吸引力,想要吸引人们的投资、吸引人们的关注的话,你就一定要为社会带来获益,这是非常关键的。

  2017-12-04 19:31:22

  张新红:

  一个是人才,一个是好的商业模式,一个是好的服务能力,最后一个关键的还是要看它是不是真正给社会带来价值,这才是最关键的,如果把以上这几位专家都提到的核心能力都做好的话,那企业一定有发展前途的。即便未来面临很多挑战也不用太担心,最后会取得好的成果。

  分享经济在走向全球的时候必然遇到一个问题,就是全球的治理问题,那么在进行全球化布局和发展的过程中,那么如何来促进这种全球化的治理与合作?我们先从原总开始。

  2017-12-04 19:33:29

  原源:

  好的,刚好我恰恰是在去年的时候做过一家印度的公司,所以对这个全球化有一点自己的思考,第一就是说在分享经济领域,国内的分享经济领域为什么发展的特别快?我觉得得益于国内的移动互联网和移动支付等等基础设施的高速发展,包括物联网奠定了这样分享经济的这样一个基础。

  但是,在海外其实没有这么成熟的物联网,没有这么成熟的方便的移动支付,然后包括刚才陈总提到的像信用体系等等的,其实都是没有的,因为这些也非常重要,我之前和芝麻信用在国内合作以后,我的新用户增长四倍,还有一些用户被挡在外面,所以基础设施也是非常重要的。而且国家政治、文化思想、行为跟国内还是存在非常大的差距的,如果公司走向全球,我觉得最重要的是首先它得定为是一个战略,如果只是有一些海外合作,这个不是叫走向海外,一定要有战略,需要花大力气去在基础设施上有非常大的投入的。这是第一点。

  第二点的话,其实这个国际化相关的人才储备什么的,其实是非常重要的,其实很多大家看到很好的新兴市场,人才争夺是非常厉害的。我去年在印度招聘工程师,工程师的价格都已经比国内不会再便宜了,这样的人才储备,再加上工作习惯等等的,这样也是一个对自己应该是一个非常大的挑战,所以我觉得对于分享经济企业来说,其实我们的国内的这些公司来说,最根本的还是国内的主营业务在这个基础上做好了才有能力扩张国际化战略,谢谢。

  2017-12-04 19:34:04

  张新红:

  就是把自身做强,才能参与到全球的竞争,但是我想在这个发展的过程中会遇到全球性治理的问题,就是一个国家可能治理起来就解决不了这些共享经济发展的问题,那么在全球治理方面,我们还有哪些好的建议?张晖总说说。

  2017-12-04 19:34:34

  张晖:

  我觉得分享经济中国在全世界是非常领先,我们当之无愧是另世界的引领者,就拿我们这个领域来说,我们运满满现在是中国也是全球最大的卡车运力的平台。去年亚马逊、优步也学习了我们的模式,在美国也开展类似的方式,所以分享经济首先第一个要有分享的经济。

  今天晚上印度版的运满满也要打电话给我们交流,就是在不同的国家和领域里面,这个卡车运力的分享是怎么做的?我觉得首先就是把各个地方的类似的平台串起来,大家做一个分享,形成一个分享的机制,因为每个地方我们发现,特别我们2B领域特点各不一样,非常复杂,不像一个2C端相对标准化的。

  第二个我觉得从治理方面来说,非常重要的刚才原总提到的很重要,就是全球化的人才,特别是本地化人才的挖掘,就是我们不能靠中国的办法全部复制到全球各个地方去,我们现在还没有说适应全球各地的这样的经验,所以每个地方有本地化特点文化的人才包括全球化思维的这样的人我们要出来,然后协作去做,我大概说这两点,第一个就是大家一起分享经验,第二个是要有精神。

  2017-12-04 19:37:15

  张新红:

  好的,要分享经济,也要精神,陈驰总。

  2017-12-04 19:37:40

  张新红:

  也是强调了一些理念上要能达到共识,比如说共享需要共制,共制需要共享,同时也提出了好的建议和判断,就是信用体系的将来的互联互通,我觉得这的的确确是非常重要的一步,最后请大卫先生对分享经济的全球治理有什么好的理解和建议。

  2017-12-04 19:38:55

  陈驰:

  共享需要共制,全球化确实有需要共同致力的地方,我觉得最重要的可能是全球范围内的信用体系跟共享的问题。举例子来说,我们过去几年,分享开始的时候这个摩擦是非常大的,随着我们国家信用体系往前推进,我们也是用了芝麻信用过后可以把押金消灭掉,同时芝麻信用的分数不同程度的体现信用的背景,把芝麻信用用了以后,你会发现交易的转化率持续提高。

  包括在明年,可能会把阿里体系里面的先住后付的体系应用到我们的平台上面,就意味着小猪可能会变成全球第一家不需要预付的平台,但是当我们海外去发现有几个比较大的问题,比如说我们在泰国有一个房东,把他的房子分享到我们的平台上的时候,其实我们不能像国内一样通过一些信用的记录去甄别这个房东是不是一个有信用度的房东,这个信用的数据在这儿是隔断的,同样去预定日本的房子的时候,这个房东也是很忐忑的,大概又回到三四年前的阶段。

  如果从全球治理来说,每个国家所有的信用体系能够互联互通,甚至都是可读可写的,我觉得这里面,所有分享的,分享者还是被分享者,这里面所有的信用体系能够流动起来的时候,整个这个交易的摩擦和所谓的安全都会提高,可以更大范围的实现房子、汽车、知识的一个分享,全球可以变成一个巨大的、更大的一个有网络效应的一个分享的一个网络。它不只是区域上有网络效应,可能在全球都有全球的效应。所以信用体系可能是最重要需要解决的一个问题。

  2017-12-04 19:38:55

  大卫·加里佩乌:

  全球治理面前最大的壁垒就是包括汇率控制,包括监管等等问题。比如说我自己的房间,我想要租出去,我怎么付这个税收呢?这是需要我们解决的。我们已经有了平台来做这项工作,但是税收体系是怎样呢?这将会影响我们共享经济的发展,它已经出现,已经存在了。

  这方面其实有很大的问题,但是未来也将会越来越难,我们刚开启我们的业务,我们想要做跨境业务,就会遇到这些问题,未来共享经济是全球化的,不是的。我们需要一种在监管,或者说规章制度上的这种全球的统一性和连贯性,此外还有企业模式的问题,如果你在设计自己的企业的时候,你在做规划的时候,你就一定要从最开始要有这个全球化的战略,你要有这样的一种愿景,你要做好准备,你要为将来的全球化做充足的准备。

  这就需要你在政策上做出创新,我们的政府也需要现在再大胆一点要做出一些创新,我也认同刚刚的嘉宾所说的共享经济发展的非常的迅速,监管现在处于一个防卫的趋势,而不是支持它发展的状态。监管意味着你在保护一些人,那这是监管的目的吗?这是我们想要看到的一个目的吗?我们不能说为了保护一些人的利益而牺牲整个行业的发展。金融创新、企业模式设计,这些都是需要我们考虑的。从最开始你就要有这种全局观、全球观。

  2017-12-04 19:39:45

  张新红:

  大卫讲的挺系统的,我们也是讨论了四个问题,大家也都给予了非常好的建议,我觉得大家有个共同的想法,就是分享经济是一个新生的事物,它在发展的过程中,遇到这样那样的问题,甚至遇到这样那样的误解,或者说方方面面的不适应,可能都是发展过程中的,但是未来呢,也只能在发展中去解决,同时,它可能带来的全球化的问题,也需要全球共同的努力,包括企业的努力,包括政府努力,各国政府间的合作,当然也包括我们要经常的进行这样的交流。

  我相信,明年也许咱们在这里再讨论这个问题的时候会有新的跟今年不一样的感受和感觉,也相信分享经济在明年会给我们带来更好的体验。那么到现在,我们两个讨论的话题就基本上结束了,同时,我们今天整个的“分享经济:创新与治理”这个论坛所有的议程也基本上都完成了,那么我们感谢所有的嘉宾给我们带来的分享,真的是一个知识的盛宴,也感谢所有人的参与,谢谢大家!本次论坛到此结束,谢谢。

  2017-12-04 19:40:53

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